ポルシェ911カレラT（前編）

真のポルシェ好きが好みそう

今回、谷口信輝に試乗してもらったのは、ポルシェ911カレラTである。

つい先日、よく似たモデル名の「911 S/T」という限定モデルが発表されたのでややこしいけれど、およそ1年前の2022年10月に発表された911カレラTは、“カレラ”シリーズの1グレードで、限定モデルではなくカタログモデルとして販売される。

その特徴は、“素”の「カレラ」と「カレラS」の中間に位置すると説明されている。具体的には、3リッターターボのボクサー6エンジンはカレラと同じ最高出力385PS／450N・mのパフォーマンスだけれど、全高がカレラより10mm低くなるPASMスポーツサスペンションが装着されることや、リミテッドスリップデフを備えたポルシェ トルク ベクトリング（PTV）を装備していることがカレラとの違いだという。端的に言えば、「エンジンはカレラだけど、シャシーまわりは1クラス上のカレラSと共通」というのがカレラTの立ち位置といえる。

そしてカレラにはない7段マニュアルトランスミッションを選べるのもカレラTの特徴で、リアシートや遮音材などが省かれることもあり、車重は8段PDKのカレラを35kg下回っていると説明される。

こう聞くと、カレラよりもスパルタンでスポーティーと思うのが普通だろうが、谷口が語るカレラTの印象は、それとは微妙に異なるものだった。
「乗った感じは、まずフットワークが軽くて、クルマがとても軽快に感じられました。あと、ステアリングフィールはとてもよくて、ロードインフォメーションが豊富です。接地感もいいですよね。ステアリングを切ったときのフロントの応答性もよくて、すごく楽しそうな感じがしました」

この辺までであれば、ほぼほぼポルシェ側の主張どおりだが、ここから少しずつニュアンスが変わってきたのだ。
「とっても純真無垢（むく）な感じ。本当にポルシェが好きな人が好みそうで、過剰なところはあまり見当たりません。例えば『911 GT3』とか、『911 GT3 RS』みたいなすごさは出していないけれど、とてもまとまりがよくて、レーダーチャートにするときれいな丸になりそうな気がしました」

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