レクサスGX550“オーバートレイル＋”（4WD/10AT）【試乗記】 パワフル……なんだけど

ところで買えるんだっけ？

なかなか路上で出会えないクルマの代表格がレクサスGXである。予定よりかなり遅れた2025年4月の発売（さらにその1年前には“オーバートレイル＋”が100台限定で先行発売）からそろそろ1年たつが、まだほとんど見かけない（と思っていたら、この撮影中に蓼科のスキー場で1台発見！）。レクサスのGXや「LX」は現在も「詳しくは販売店にお問い合わせください」とのことで、ホームページ上では納期の目安さえも明らかにされていない。そもそもトヨタ＆レクサスの大半の車種が同様である。ランクル一族は世界中から引きがあるとはいえ、そろそろ本腰を入れて対策しないとトヨタの面目にかかわるのではないだろうか。

レクサスGXは「ランドクルーザー」の“300”や“250”と同様のラダーフレーム「GA-Fプラットフォーム」を使用する本格的なクロスカントリーSUVである。海外市場向けには以前から「ランドクルーザー プラド」のレクサス版として存在したGXだが、日本ではこの3代目が初登場である。「GX550」にはオンロード志向でより豪華な仕様の“バージョンL”と、オフロード向けの装備をもれなく備える“オーバートレイル＋”の2車種がラインナップされているが、パワーユニットはどちらも3.5リッターV6ガソリンツインターボで変速機も10段ATとなる。前：ダブルウイッシュボーン／後ろ：リジッドのサスペンションは“250”と同じだが、ナビ連動AVS（電子制御可変ダンパー）が備わるなど、上級コンポーネントが盛り込まれている。

「レクサスGX」は初代モデルが2002年にデビュー。現行型は3代目で、日本で正規販売されるのはこれが初めて。

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シャシーは「ランドクルーザー“300”」や「レクサスLX」などと同じラダーフレームの「GA-F」を使っている。

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今回の試乗車はオフロード向けの装備を盛り込んだ“オーバートレイル＋”。タイヤサイズは18インチで、冬季ゆえにスタッドレスタイヤの「ブリヂストン・ブリザックWZ-1」を履いていた。

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