第961回：海賊エンツォ・フェラーリ　敵に取り囲まれる 【マッキナ あらモーダ！】

“修理工”にやられた

イタリアでは近年、スクーデリア・フェラーリに関して2000年代初頭の熱狂的雰囲気に匹敵するものが感じられない。ゆえにここ数年のF1世界選手権には、筆者もさほど関心を抱いていなかった。ところが2026年シーズンは、キャデラック、アウディ、そしてホンダとアストンマーティンのコンビと、新参組が数々みられる。キャデラックはフェラーリからエンジンの供給を受け、アウディはザウバーを買収しての参戦だが、強豪がひしめく世界で即座に頭角を現すのは難しいだろう。それでも、どの程度のパフォーマンスを示してくれるのか興味をもって見守っているところである。

F1といえば、イタリアの「トリノ自動車博物館（MAUTO）」で、2026年4月2日から10月11日まで「ドレイクの敵—エンツォ・フェラーリと英国のチームたち」と題した企画展が開催されている。1960年代から1980年代に、F1でフェラーリと競い合った英国のさまざまなコンストラクターに焦点を当てたものである。

技術、形状そして進取の気性の塊であるF1は、第2次大戦後において自動車競技の象徴となった。企画展のタイトルにある「ドレイク（Drake）」とはエンツォ・フェラーリのニックネームである。彼の異名としては、イタリア政府が彼に授けた勲位「イル・コメンダトーレ」が有名だ。いっぽうドレイクとは、16世紀後半のイングランドにおける伝説の私拿捕船（しだほせん）船長、フランシス・ドレイクにあやかったものだ。エンツォと誕生したばかりの彼の小さな会社が、さまざまなレースでライバルを圧倒するさまを、英国のコンストラクターが無敵の海賊にたとえたものである。

またドレイクは、エンツォのワンマンぶりを評したものでもあった。それをほうふつとさせるのは、1956年から1961年までスクーデリア・フェラーリでドライバーとして活躍したオリビエ・ジャンドビアンの言葉だ。「フェラーリ？　彼の前ではムッソリーニだって子供のようになるだろう」

エンツォ・フェラーリは当初、イギリスのコンストラクターをガラジスタ（garagista：自動車修理工）と軽蔑を込めて呼んでいた。だがF1が開催され始めると、英国勢は軽量構造、革新的シャシー、驚異的な速度を武器に、フェラーリにとってあなどれないライバルとなった。そして気がつけばレースのパワーバランスを塗り替えていた、というのが企画展の訴えるところである。

展示の締めくくりには、1989年フェラーリ「F1-89」が選ばれている。F1初の装備として同車に搭載されたステアリングパドル操作式セミオートマチック変速機は、ギルフォードにあるフェラーリの技術拠点でジョン・バーナードによって開発されたものである。「フェラーリが英国のエンジニアリングスクールに暗黙のうちに屈服したことを示すもの」というのが、展示の理由だ。

1958年「フェラーリ246」。フロントエンジンでタイトルを獲得した最後のフェラーリである。以下、年は展示車のもの。

拡大

クーパーT51（1959年：右手前）

拡大

英国勢のF1躍進と時を同じくして登場したモデルとして展示された1959年「モーリス・ミニ マイナー」。

拡大

1963年「フェラーリ156」。同社初のミドシップF1マシンであるとともに、展示の後期型では、こちらも初めてアルミ製ボディーパネルが採用された。

拡大