メルセデス・ベンツML350ブルーテック 4マチック（4WD/7AT）【試乗記】
経験のなせる業 2010.08.13 試乗記 メルセデス・ベンツML350ブルーテック 4マチック（4WD/7AT）……882万7750円
メルセデスの新しいディーゼルモデルが「Mクラス」にラインナップ。重量級ボディを持つ高級大型SUVの、走りと乗り心地を試す。
ディーゼル車のイメージ
ディーゼルエンジンを誤解している日本人はまだまだ多い。さすがに黒煙と騒音をまき散らしていると思う人は減ったようだが、一部の自動車メディアが「速くて静かで燃費がいい」とホメちぎった結果、環境性能ではガソリン車をはるかにしのぎ、ハイブリッドカーに匹敵すると信じるユーザーがいる。
しかしディーゼル先進国ヨーロッパの状況を見れば、間違いに気づくはずだ。現地の自動車がすべてディーゼルかというとそうではなく、ガソリン車も半分近く走っているし、メーカーはハイブリッドカーの開発に躍起になっている。
いまの日本はなんでも白黒つけようとする風潮にあるが、ディーゼルとガソリンでは特性が大きく異なっており、優劣をつける関係にはない。現に欧州のユーザーは特性の違いを理解し、目的や用途に合わせて選択している。
「メルセデス・ベンツML350 ブルーテック 4マチック」に乗って、そんな現状を思い出した。
パワートレインは同じメルセデスの「E350ブルーテック」と同じで、3リッターV6直噴ディーゼルターボエンジンと7段ATを搭載する。211ps/3400rpmの最高出力、55.1kgm/1600-2400rpmの最大トルクも共通だ。
ガソリン3.5リッターV6を積む「ML350」の同数値は、272ps/6000rpm、35.7kgm/2400-5000rpmだから、パワーは下回るものの、トルクでははるか上を行く。ただし車両重量は2290kg（テスト車はガラススライディングルーフ装着の為、2310kg）と、同じエンジンを積む「Eクラスステーションワゴン」より230kg、ガソリンの「ML350」より170kg重い。
おおらか、おっとり
最近のSUVとしてはフロアもシートも高めの運転席に乗り込む。ウインドスクリーンが強く傾いていて、アウトバーンの国の生まれであることを実感するものの、ウエストラインはドイツ車としては低いので、SUVらしい開放感が得られる。最近のメルセデスとしてはインパネがシンプルなのもいい。背もたれも座面も表皮がパシッと張ったシートはサイズが大きく、サポートはゆるめ。恰幅（かっぷく）のいい人向けだ。
後席は身長170cmの僕が座ると、ひざの前には20cmぐらいの空間が残る。座面はフロアから高く、背もたれを含めて傾きや凹凸がしっかり取ってあって、長距離でも快適に過ごせそうだ。
外観から想像するよりも荷室の床は低く、下にはSCR触媒コンバーターとともにブルーテックの肝となるアドブルー（尿素水溶液）のタンクが、Eクラスよりスマートに収まっていた。スペアタイヤがないのは「E350ブルーテック」と同じだが、MLではパンク修理キットも搭載しているので、タイヤはランフラットではなく、コンチネンタルのクロスコンタクトという通常タイプを履く。
ではその走りは？ と思い運転席に戻ってスタートすると、おおらかな加速がさざ波のように押し寄せてきた。遅いわけではない。トルクに乗ってからの加速は強烈だ。そこまでの反応がおっとりしているのである。以前乗った「E350ブルーテック」ではそこまで顕著に感じなかったから、重さのせいともいえるが、吹け上がりや回転落ちが穏やかなディーゼル本来の特性が強調された走りといえる。でも慣れればこのリズムがむしろ気持ちよく思えてくる。
|
穏やかな乗り心地
クルマに合わせておうような気持ちで運転に臨めば、1000rpmあたりから加速を受け付け、2000rpm以下ですべてをこなす力強さが、高回転型のガソリン車とは違った意味で心地よく思えるはず。しかもそうやって走れば、車載の燃費計はこの車格のSUVとしては望外の2けたをマークしてくれる。
ATの変速マナーがエンジンの特性に合っている点も好印象。ディーゼル経験の長いメルセデスならではだ。エンジン音はアイドリングではカラカラという響きが届くけれど、加速時はシューンという洗練されたサウンドに変わり、100km/hをたった1800rpmでこなす高速道路ではほぼ無音といえる状況だった。
|
乗り心地は低速では当たりの硬さを感じさせるものの、揺れそのものは加速同様に穏やかで、路面の継ぎ目のいなし方も上手だ。それでいてコーナーでのロールは抑えられており、ハンドリングは予想以上に素直。背の高さだけでなく鼻の重さも感じない。
不満な点を挙げるとすれば、左ハンドルしか用意されないことだ。しかも10・15モード燃費を掲出していないので、Eクラスのブルーテックでは受けられるエコカー減税100％の恩恵にあずかれない。
僕はエコカー減税の算出方法に疑問を持つ人間なので、減税の有無でクルマの評価を変えはしないが、エコカーとは本来、世の中に数多く行き渡って初めて環境に貢献するものだ。そういう意味では早急に右ハンドルを出してほしいし、Cクラスなど安価な4気筒ディーゼル車の導入にも取り組んでほしい。
|
（文＝森口将之／写真＝荒川正幸）
森口 将之
モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。ヒストリックカーから自動運転車まで、さらにはモーターサイクルに自転車、公共交通、そして道路と、モビリティーにまつわる全般を分け隔てなく取材し、さまざまなメディアを通して発信する。グッドデザイン賞の審査委員を長年務めている関係もあり、デザインへの造詣も深い。プライベートではフランスおよびフランス車をこよなく愛しており、現在の所有車はルノーの「アヴァンタイム」と「トゥインゴ」。
-
![日産エクストレイルNISMOアドバンストパッケージe-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産エクストレイルNISMOアドバンストパッケージe-4ORCE（4WD）【試乗記】 2025.12.3 「日産エクストレイル」に追加設定された「NISMO」は、専用のアイテムでコーディネートしたスポーティーな内外装と、レース由来の技術を用いて磨きをかけたホットな走りがセリングポイント。モータースポーツ直系ブランドが手がけた走りの印象を報告する。 -
![アウディA6アバントe-tronパフォーマンス（RWD）【試乗記】]()
アウディA6アバントe-tronパフォーマンス（RWD）【試乗記】 2025.12.2 「アウディA6アバントe-tron」は最新の電気自動車専用プラットフォームに大容量の駆動用バッテリーを搭載し、700km超の航続可能距離をうたう新時代のステーションワゴンだ。300km余りをドライブし、最新の充電設備を利用した印象をリポートする。 -
![ドゥカティXディアベルV4（6MT）【レビュー】]()
ドゥカティXディアベルV4（6MT）【レビュー】 2025.12.1 ドゥカティから新型クルーザー「XディアベルV4」が登場。スーパースポーツ由来のV4エンジンを得たボローニャの“悪魔（DIAVEL）”は、いかなるマシンに仕上がっているのか？ スポーティーで優雅でフレンドリーな、多面的な魅力をリポートする。 -
![ランボルギーニ・テメラリオ（4WD/8AT）【試乗記】]()
ランボルギーニ・テメラリオ（4WD/8AT）【試乗記】 2025.11.29 「ランボルギーニ・テメラリオ」に試乗。建て付けとしては「ウラカン」の後継ということになるが、アクセルを踏み込んでみれば、そういう枠組みを大きく超えた存在であることが即座に分かる。ランボルギーニが切り開いた未来は、これまで誰も見たことのない世界だ。 -
![アルピーヌA110アニバーサリー／A110 GTS／A110 R70【試乗記】]()
アルピーヌA110アニバーサリー／A110 GTS／A110 R70【試乗記】 2025.11.27 ライトウェイトスポーツカーの金字塔である「アルピーヌA110」の生産終了が発表された。残された時間が短ければ、台数（生産枠）も少ない。記事を読み終えた方は、金策に走るなり、奥方を説き伏せるなりと、速やかに行動していただければ幸いである。
-
![トヨタ・アクアZ（FF/CVT）【試乗記】]()
NEW
トヨタ・アクアZ（FF/CVT）【試乗記】
2025.12.6試乗記マイナーチェンジした「トヨタ・アクア」はフロントデザインがガラリと変わり、“小さなプリウス風”に生まれ変わった。機能や装備面も強化され、まさにトヨタらしいかゆいところに手が届く進化を遂げている。最上級グレード「Z」の仕上がりをリポートする。 -
![レクサスLFAコンセプト]()
NEW
レクサスLFAコンセプト
2025.12.5画像・写真トヨタ自動車が、BEVスポーツカーの新たなコンセプトモデル「レクサスLFAコンセプト」を世界初公開。2025年12月5日に開催された発表会での、展示車両の姿を写真で紹介する。 -
![トヨタGR GT／GR GT3]()
NEW
トヨタGR GT／GR GT3
2025.12.5画像・写真2025年12月5日、TOYOTA GAZOO Racingが開発を進める新型スーパースポーツモデル「GR GT」と、同モデルをベースとする競技用マシン「GR GT3」が世界初公開された。発表会場における展示車両の外装・内装を写真で紹介する。 -
![バランスドエンジンってなにがスゴいの？ ―誤解されがちな手組み＆バランスどりの本当のメリット―]()
バランスドエンジンってなにがスゴいの？ ―誤解されがちな手組み＆バランスどりの本当のメリット―
2025.12.5デイリーコラムハイパフォーマンスカーやスポーティーな限定車などの資料で時折目にする、「バランスどりされたエンジン」「手組みのエンジン」という文句。しかしアナタは、その利点を理解していますか？ 誤解されがちなバランスドエンジンの、本当のメリットを解説する。 -
![「Modulo 無限 THANKS DAY 2025」の会場から]()
「Modulo 無限 THANKS DAY 2025」の会場から
2025.12.4画像・写真ホンダ車用のカスタムパーツ「Modulo(モデューロ)」を手がけるホンダアクセスと、「無限」を展開するM-TECが、ホンダファン向けのイベント「Modulo 無限 THANKS DAY 2025」を開催。熱気に包まれた会場の様子を写真で紹介する。 -
![「くるままていらいふ カーオーナーミーティングin芝公園」の会場より]()
「くるままていらいふ カーオーナーミーティングin芝公園」の会場より
2025.12.4画像・写真ソフト99コーポレーションが、完全招待制のオーナーミーティング「くるままていらいふ カーオーナーミーティングin芝公園」を初開催。会場には新旧50台の名車とクルマ愛にあふれたオーナーが集った。イベントの様子を写真で紹介する。
