マツダCX-5 L（4WD）【試乗記】 みんなの期待に応えます

滑り出しは好調

3代目となったマツダCX-5の販売が好調だそうで、発売から1カ月での受注台数は1万台を超え、月販目標2000台の5倍以上を記録している。直近7月の登録台数は対前年比で2倍以上の4240台。6月も同様のペースだった一方で、ウェブサイトに掲載される納期は、バックオーダーが積み上がった現時点でも1.5～2カ月とほぼ平常運転だ。

なにせアーキテクチャーを引き継ぐ先代はマツダの基幹車種であったし、生産側の動きもこなれている。やる気になれば月産6000台くらいはブン回せるのではないだろうか。売ってるのかいないのか定かではない陽炎のようなモデルを多く抱えるトヨタには、見習っていただきたく思うほどだ。

マツダとしては、ともあれこれを売りまくって、新型車不足の販売現場にも潤いを取り戻したいことだろう。6月の国内販売は9カ月ぶりに上向いたというから、まずはホッとひと息といったところではないか。かれこれ四半世紀以上もマツダのクルマに乗り続け、ずっと同じ店に出入りしている拙的にも、ちょっと他人事ではない感がある。

車検に点検と、折りにつけて訪店しては、幾度となく繰り返されるマツダの流転を横目で垣間見てきた。かつては帰り際に実家の老いた母親のようにすっ飛んできたかと思えば、来場記念の台所洗剤や箱ティッシュを握らせてくれたセールス氏は健在だ。今では黒くなったお店で、陶器の器に淹れられたコーヒーのお供にカラメルビスケットなんかを差し出してくれるようになった。

3代目となる新型「CX-5」は、「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」というコンセプトのもとに開発を実施。ユーザーの声に耳を傾け、先代よりサイズと車内空間を拡大し、機能・装備も強化するなど、スタンダードなミドルクラスSUVとして商品力を高めてきた。

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ラインナップは「S」「G」「L」の3種類。試乗車は最上級のLグレードで、アンビエントライトや15.6インチのセンターディスプレイ（他グレードは12.9インチ）などが標準装備される。

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2012年の登場以来、世界130の国と地域で累計500万台を販売してきた「マツダCX-5」。日本国内でも累計44万台を売り上げており、今やマツダの中軸を担う、最重要モデルとなっている。

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