ポルシェ911GT3（6MT）【試乗記】の画像15枚

【スペック】GT3：全長×全幅×全高＝4435×1770×1275mm／ホイールベース＝2355mm／車重＝1380kg／駆動方式＝RR／3.6リッター水平対向6DOHC24バルブ（381ps/7400rpm、39.3kgm/5000rpm）／車両本体価格＝1419.0万円（テスト車＝1575.5万円／バイキセノンヘッドライト＆ウォッシャー＝14.0万円／PCCB＝135.0万円／ホイールキャップ＝2.5万円／センターコンソール＝5.0万円）

【スペック】GT3：全長×全幅×全高＝4435×1770×1275mm／ホイールベース＝2355mm／車重＝1380kg／駆動方式＝RR／3.6リッター水平対向6DOHC24バルブ（381ps/7400rpm、39.3kgm/5000rpm）／車両本体価格＝1419.0万円（テスト車＝1575.5万円／バイキセノンヘッドライト＆ウォッシャー＝14.0万円／PCCB＝135.0万円／ホイールキャップ＝2.5万円／センターコンソール＝5.0万円）
GT3
こちらは、ワンメイクレース仕様のカップカー。あたりまえだが、完全なレースカーなので、ロールゲージや消火器はもちろん、エアジャッキなどを搭載。タイヤはミシュランのスリックを装着していた。
センターコンソールやインパネまわりは、GT3の名から想像されるほどスパルタンではない。パワーウィンドウやセンターロックなどは標準装備。エアコンはオプション価格ナシで装着できるなど、快適装備が多彩に用意される。準レースカーたる「クラブスポーツパッケージ」に快適装備は付かず、ロールゲージや消火器が備わる。
シートはレザー表皮のバケットシートを装着。ノーマル911のシートより、約20kg軽いという。クラブスポーツパッケージの場合は、難燃繊維表皮の赤いバケットシートになる。
【スペック】
カレラ4カブリオレ（5AT）：全長×全幅×全高＝4430×1770×1305mm／ホイールベース＝2350mm／車重＝1600kg／駆動方式＝RR／3.6リッター水平対向6DOHC24バルブ（320ps/6800rpm、37.7kgm/4250rpm）／車両本体価格＝1330.0万円（テスト車＝1464.5万円）
カレラ4カブリオレ、テスト車の装着オプションは以下の通り。
メリディアンメタリック＝14.0万円／シナモンブラウンスペシャルレザー＝53.0万円／パワーシートパッケージ＝26.0万円／フロントヒーテッドシート＝6.5万円／キセノンヘッドライト＝14.0万円／ホイールキャップ＝2.5万円／リモートCDチェンジャー＝7.5万円／ボーズサウンドシステム＝11.0万円
ホームストレートを駆け抜けるカップカー。
自動車ジャーナリストの笹目二朗氏
公道を走るGT3は、ピレリがGT3専用につくった「PZERO」を履く。サイズは、フロントが235/40R18、リアは295/30ZR18と超スポーティ。オプションで、ウィンタータイヤとスノーチェーンが購入できる。
これがPCCB。ディスクは直径350mmのセラミック製で、重量は鋳鉄ディスクの約半分。4輪合計で約18kg軽くなる。パッドは専用品、キャリパーはフロント6ポッド、リア4ポッドを搭載。ちなみに、GT3唯一の電子デバイスとして、ABSが備わる。
【スペック】
カレラ4S（6MT）：全長×全幅×全高＝4435×1830×1295mm／ホイールベース＝2350mm／車重＝1520kg／駆動方式＝RR／3.6リッター水平対向6DOHC24バルブ（320ps/6800rpm、37.7kgm/4250rpm）／車両本体価格＝1170.0万円（テスト車＝1198.5万円）
カレラ4Sテスト車のオプションは、キセノンヘッドライト（14.0万円）、ヒーテッドフロントシートパッケージ（6.5万円）、アルミ＆レザーのシフト＆ブレーキレバーとステアリングホイール（8.0万円）。電動調節のスポーツレザーシートには、無料で変更できる。