トヨタ・クラウンハイブリッドアスリートS／ハイブリッドロイヤルサルーンG【試乗記】の画像11枚

【スペック】ハイブリッドアスリートS：全長×全幅×全高＝4895×1800×1450mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1660kg／駆動方式＝FR／2.5リッター直4DOHC16バルブ（178ps/6000rpm、22.5kgm/4200-4800rpm）＋交流同期電動機（143ps、 30.6kgm）／燃費＝23.2km/リッター（JC08モード）／価格＝469万円（テスト車＝475万3000円／ドライブサポートパッケージ＝2万1000円／クリアランスソナー＆バックソナー＝4万2000円）

【スペック】ハイブリッドアスリートS：全長×全幅×全高＝4895×1800×1450mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1660kg／駆動方式＝FR／2.5リッター直4DOHC16バルブ（178ps/6000rpm、22.5kgm/4200-4800rpm）＋交流同期電動機（143ps、 30.6kgm）／燃費＝23.2km/リッター（JC08モード）／価格＝469万円（テスト車＝475万3000円／ドライブサポートパッケージ＝2万1000円／クリアランスソナー＆バックソナー＝4万2000円）
「ハイブリッドロイヤルサルーンG」のインテリア。デザインに際し、日本の美意識を織り込んだという。
ハイブリッドモデルのメーターパネル。中央の液晶画面には、エネルギーフローや燃費などの車両情報が表示される。
「ハイブリッドアスリートS」のリアビュー。リアコンビランプの形状は「ロイヤル」シリーズとの識別点だ。
新型のハイブリッド版「クラウン」では、ベースとなるガソリンエンジンが、これまでのV6の3リッターから直4の2.5リッターに変更された。
二段構えの液晶画面。ナビ画面の下に別途設けられたタッチパネルでは、エアコンや走行モードの設定を行う。
「ハイブリッドアスリートS」のホイールサイズは、標準で17インチ。オプションで18インチも用意される。
「ハイブリッドアスリートS」の後席に着座したところ。ひざ周りのスペースは、前席シートバックの形状を工夫するなどして、これまでより20mm広げられた。
ハイブリッドモデル（リアエアコン非装着車）の荷室容量は、「ロイヤル」「アスリート」両シリーズとも、床下の予備スペースを含め450リッターが確保される。
【スペック】ハイブリッドロイヤルサルーンG：全長×全幅×全高＝4895×1800×1460mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1700kg／駆動方式＝FR／2.5リッター直4DOHC16バルブ（178ps/6000rpm、22.5kgm/4200-4800rpm）＋交流同期電動機（143ps、 30.6kgm）／燃費＝23.2km/リッター（JC08モード）／価格＝536万円（テスト車＝567万9200円／ボディーカラー＜プレシャスシルバー＞＝5万2500円／アドバンストパッケージ＝10万5000円／リアオートエアコン＜クーラー機能付き＞＝6万3000円／HDDナビゲーションシステム＆トヨタプレミアムサウンドシステム＝9万8700円）