フォルクスワーゲン・パサートオールトラック（4WD/6AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4785×1820×1560mm／ホイールベース＝2710mm／車重＝1670kg／駆動方式＝4WD／2リッター直4DOHC16バルブターボ（211ps/5300-6200rpm、28.6kgm/1700-5200rpm）／価格＝494万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝4785×1820×1560mm／ホイールベース＝2710mm／車重＝1670kg／駆動方式＝4WD／2リッター直4DOHC16バルブターボ（211ps/5300-6200rpm、28.6kgm/1700-5200rpm）／価格＝494万円（テスト車＝同じ）
路面を選ばない「パサートオールトラック」は、同時に「パサート」シリーズの最上位モデルでもある。
「ゴルフGTI」と同じ2リッターターボエンジンに、湿式6段DSGトランスミッションの組み合わせ。カタログ燃費は11.6km/リッター（JC08モード）。
内装色は写真のブラックとナチュラルブラウン（受注生産）の2色が設定される。
ハルデックスカップリングを用いた4WDシステムを採用。通常時は主に前輪で駆動し、後輪に10％の駆動力が送られるにすぎない。しかし、走行や路面の状況に応じて、最大で約100％伝達される。
ナパレザーのスポーツシートが標準で装着される。電動で前後スライド、リクライニング、座面高さ、同角度の調整が可能。
ニールームに余裕のある後席。60：40の分割でたたむことができる。センターアームレスト部に、長い荷物の積み込みに便利なトランクスルー機構が付く。
通常時の荷室容量は約588リッター。最大で約1716リッターまで拡大することができる。（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
フロントのデフに電子制御デフロックの「XDS」を備える。これはEDSの拡張機能として作動するもので、主に中・高速域のコーナリング時に生じるアンダーステアを打ち消し、ニュートラルな旋回を実現しようとするもの。
トランスミッションは湿式6段DSG。セレクターの左脇に、スロットルおよびシフト特性、ABS、EDSなどを統合制御するOFF ROADスイッチ（ラフロード走行アシスト機能）が用意される。
タイヤサイズは225/45R18。テスト車はコンチネンタル・コンチスポーツコンタクト3を装着。
フロントのアプローチアングルが13.5度から16.0度へ、リアのデパーチャーアングルが11.9度から13.6度へそれぞれ拡大され、オフロードの走破性が改善されている。