フォード・マスタング V8 GTパフォーマンスパッケージ（FR/6MT）【試乗記】の画像17枚

今回の「ハイパフォーマンスパッケージ」のベース車は、昨年10月に日本に導入された2013年モデルの「V8 GTクーペプレミアム」。従来モデルからの変更点などは、こちらの試乗記をどうぞ。
オーディオなどの快適装備はベース車に準拠。狭い後方視界を補うためか、ルームミラーにはバックモニター機能が内蔵されている。
初代から受け継がれる「ギャロッピングホース」のエンブレム。2009年のビッグマイナーの際に、誕生以来初めてデザインに手が加えられ、今の姿に改められた。
426psの最高出力を発生する5リッターV8 DOHCエンジン。今回試乗した「パフォーマンスパッケージ」のパワーウェイトレシオは、3.9kg/psとなる。
限定モデルでしか選べない貴重な6段MT。最終減速比はAT仕様の3.15に対し、MT仕様は3.73となっている。
トランクルームはベース車と同じ。後席は5：5の、分割可倒式となる。（クリックすると、シートの倒れる様子が見られます）
「マスタング」のリアサスは、今となってはめずらしい３リンクリジッドに、コイルスプリングの組み合わせ。
足まわりは、前後とも255/40ZR19の「ピレリPゼロ」に専用デザインのアルミホイールの組み合わせ。フロントにはブレンボ製のブレーキキャリパー＆ローターが装備される。
これまでの「パフォーマンスパッケージ」との最大の変更点となるのが、こちらのレカロシート。
速度計とエンジン回転計の間には、車体にかかるGや0-60mphなどの加速タイム計測、カウントダウン機能などを備えた「トラックアップ」のディスプレイを装備。
初代マスタングの誕生は1964年。現行型のデビューは2005年のことで、50周年の節目に合わせ、来年にはフルモデルチェンジが予想される。