トヨタ・クラウンマジェスタ／SAI／カローラアクシオハイブリッド【試乗記】の画像23枚

2013年9月にデビューした、6代目「クラウンマジェスタ」。エクステリアは現行型「クラウンロイヤル」を思わせるデザインが採用されている。
インテリアデザインも「クラウンロイヤル／アスリート」と共通。安全装備や快適装備は、さらなる充実が図られている。
後席の様子。「クラウンマジェスタ」のホイールベースと前後座席間距離は、ともに「クラウン」比で75mm長くなる。
パワーユニットは、先代「クラウンハイブリッド」のものをベースにリファイン。システム全体で343psを発生する。
ホイールの意匠は、「クラウン」にはない独自のものとなっている。
2012年8月にマイナーチェンジを迎えた、ハイブリッド専用車「SAI」。やや地味だったフロントまわりは、“トヨタ車最大級のヘッドランプ”や個性的なバンパーで、大幅にイメージチェンジ。
インテリアについては、センターコンソール部のスイッチ類などが変更された。
パワーユニットのアウトプットに変わりはないが、より効率的なエネルギー回生を行うなどした結果、燃費は21.0km/リッターから22.4km/リッター（JC08モード）へと向上した。
リアのコンビランプも、ワイドかつ大胆なデザインに。
ハイブリッド版の「カローラ」は、2013年8月に販売がスタート。セダン「アクシオ」のほか、ワゴンの「フィールダー」も用意される。
ハイブリッドユニットは、1.5リッター直4エンジンをモーターがアシストするタイプ。なお、ガソリン車の現行型「カローラ」は、1.3リッターと1.5リッターの2本立てである。
インテリアデザインは、「カローラ」ファミリー共通のもの。各所に見られるブルーの差し色が、ハイブリッド車であることを主張する。
メーターの意匠は、ハイブリッドモデルならではのもの。右下にパワーメーターが配される。
トランクルーム。ニッケル水素バッテリーをリアシート下に置くなどした結果、ガソリン車と同じ容量（461リッター）が確保されている。
トヨタ・クラウンマジェスタ“Fバージョン”
トヨタSAI G
トヨタ・カローラアクシオハイブリッドG