BMW X4 xDrive35i Mスポーツ（4WD/8AT）【試乗記】の画像23枚

「BMW X4」は、2014年4月のニューヨーク国際オートショーでデビュー。同年8月には日本市場への導入が決まり、受注も始まった。
センターコンソールがわずかにドライバー側を向くインテリア。ほかのBMW車にも見られるデザイン上のこだわりだ。
メーターはアナログ式の4眼タイプ。中央の空きスペースは液晶のインフォメーションディスプレイになっている。
荷室へのアクセスは、大きく開くハッチゲートから。電動の開閉機構が備わる。
「X6」よりも小ぶりな「X4」。比べてみると、およそ20cm短く、10cm幅が狭く、車高は約7cm低い。
3リッター直6ターボエンジンは、306psと40.8kgmを発生。ストップ／スタート機能が備わる。
「X4 xDrive35i」が0-100km/h加速に要する時間は5.5秒。エントリーモデルの「X4 xDrive28i」では6.4秒と公表される。
荷室の容量は、標準状態で500リッター。後席を倒すことで、最大1400リッターにまで拡大できる。（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
「X4 xDrive35i Mスポーツ」のホイールは、標準で19インチ。テスト車にはオプションの20インチアルミホイールが装着されていた。
トランスミッションは8段ATのみ。助手席側（写真左側）には、カーナビやオーディオ、空調を操作するiDriveコントローラーが配される。
スポーティーな形状の前席。テスト車のものは表皮がネバダレザー（オプション）で、シートヒーターも備わる。
伝統のキドニーグリルと4灯ヘッドランプで構成されるフロントまわり。インジケーター含め、ランプはすべてLED式。
「クーペのよう」と形容されるルーフラインは、ドライバー着座位置の上部が頂点になっている。
後席の頭上空間はご覧のとおり。ルーフの傾斜がきついように見えるものの、前方視界のよさから、着座時は広く感じられた。
荷室のフロアボード下には、荷物を固定するためのネットや着脱式のフックがおさまる。荷室側面にもフックが設けられている。
BMW X4 xDrive35i Mスポーツ
今回のテスト車は、3リッター直6ターボの「xDrive35i」。このほか、2リッター直4ターボエンジンを積むエントリーモデル「xDrive28i」がラインナップされる。
後席の定員は3人。背もたれは40：20：40の分割可倒式となっている。
駐車などを支援する装備として、センサーのほか、周囲を映すカメラが備わる。