スズキ・アルトX（FF/CVT）【試乗記】の画像19枚

副変速機付きCVTを搭載するグレードは「L」「S」「X」の3種類がある（テスト車は最上級のX）。すべてに減速エネルギー回生機構の「エネチャージ」が搭載されており、FF車で37.0km/リッターのJC08モード燃費がうたわれる。
インパネは横基調の直線的なデザインが採用されている。表面の白いパネルがそう思わせるのか、外観と同様に「フォルクスワーゲンup!」を連想させるところがある。
前席はヘッドレスト一体型。表皮は青みがかった白系のファブリックとなる。運転席シートヒーターが標準で備わる（商用バンを除く）。
「X」グレードではハッチゲートがミディアムグレーに塗られるオプション「2トーンバックドア」が選べる。それに伴いホイールもガンメタリック（通常はシルバー）となる。
新型は車両の軽量化に加え、エンジンの改良とCVTの変速比の最適化（変速比幅は約7.2）により、加速性能が向上した。先代「アルトエコ」との比較で、0-100km/hは約1.6秒、40-80km/hは約0.9秒短縮されたという。
R06A型660cc 3気筒エンジン（52ps、6.4kgm）は改良を受け、従来より軽量・コンパクト化された。
箱根のワインディングロードを行く「アルトX」。
タイヤサイズは165/55R15。
後席はとても広々している。ヘッドレストは「X」と「S」の上位2ゲレードにのみ備わる。
「エネチャージ」用リチウムイオンバッテリーは助手席の下に設置されている。
サスペンションは前が従来どおりマクファーソンストラット。後ろはスズキ独自のI.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）からより一般的なトーションビームアクスルに変更された。
シンプルを旨とする「アルト」はメーターのデザインもシンプル。ヘッドランプのデザインと関連性を持たせているとのこと。
「X」グレードには「レーダーブレーキサポート」（衝突被害軽減ブレーキ）や誤発進抑制機能が標準で装備される。写真はウィンドシールド上部に設置されたレーザー発光・受光ユニット。
リアコンビネーションランプをリアバンパー内に設置したことにより、ハッチゲート下部の開口寸法を拡大した。（クリックすると後席背もたれが倒れる様子が見られます）
スズキ・アルトX