ホンダS660 β（MR/6MT）／ホンダS660 α（MR/CVT）【試乗記】の画像19枚

「S660」のリアビュー。2013年の東京モーターショーで発表された「S660コンセプト」のデザインを色濃く残している。
黒を基調としたインテリア。底部をフラットにした、Dシェイプの小径ステアリングホイールが装備されている。
「S660」のLPL（ラージ・プロジェクト・リーダー）を務めた本田技術研究所四輪R&Dセンターの椋本陵氏。
低いフロントフードと短い前後オーバーハングが特徴のサイドビュー。バッテリーをキャビン前方の低い位置に搭載するなど、低重心化や重量配分の最適化にも配慮がなされている。
ベースグレード「β」のシート。上級グレードの「α」には本革とラックススエードのコンビシートが装備される。
フロントのラゲッジスペース。オープン時にはここにホロを収納する。
エンジンは660ccの直3 DOHCターボ。ベースとなった「N」シリーズのものより、軽量でレスポンスに優れたターボチャージャーを搭載している。
「S660」には「アジャイルハンドリングアシスト」と呼ばれる姿勢制御システムが装備されており、コーナリング時には内輪にブレーキをかけることで、アンダーステアを抑えることができる。
足もとにおける「β」と「α」の仕様の違いは、ホイールのデザインのみ。タイヤにはともに「ヨコハマ・アドバンネオバAD08R」が採用されている。
インパネ上部のセンターディスプレイには、Gセンサーやスロットル開度などの表示機能が備わる。
CVT車には走行モードの切り替えスイッチが備わっており、「SPORTモード」ではスロットルレスポンスが高められるほか、エンジンの回転数と車速がよりリニアに感じられるよう、変速制御も変更される。
「SPORTモード」ではメーターの照明が赤くなり、燃費計に代わってターボのブースト計が表示される。なお、6MT車には走行モード切り替え機構はなく、メーターの表示のみが変えられる。
キャビンの後方に備えられた小さなリアウィンドウ。開けるとよりダイレクトなエンジンサウンドを楽しめる。
ホンダS660 β
ホンダS660 α