第333回：あの高音質を多くのクルマに　ボーズが小型車向け新シリーズを提案 【エディターから一言】 の画像

1/15ボーズ・オートモーティブのデモンストレーション会場。「プレミアムシリーズ」を搭載したデモカーには、同社のサウンドシステムが採用されている新型「マツダ・ロードスター」が充てられていた。

2/15ラスベガスにて。ボーズ・サウンドシステムが搭載された「ポルシェ・パナメーラ」。

3/15「ポルシェ・パナメーラ」の車内にて。ボーズ・サウンドシステムは、オーケストラの各パートを鮮明に浮き立たせる。ジャズの場合、ベースの弦の動きまでまぶたに浮かんでくるのは、ボーズ製ホームオーディオに共通する。

4/15「プレミアムシリーズ」は従来のボーズの製品づくりを継承するものだが、たゆまぬ革新も。好例は新型「マツダ・ロードスター」のヘッドレストで、スピーカーを各2個内蔵する。走行中のノイズでかき消されてしまう音楽信号を、オープン時、クローズ時、それぞれの状態で自動補正するシステムを採用している。

5/15「パフォーマンスシリーズ」を搭載したデモカー。なお、ボーズはたとえ同じモデルでも、革内装とファブリック内装で別々のチューニングを施す。

6/15「パフォーマンスシリーズ」が、女性ボーカルのかすれや息遣いを見事なまでに表現するのには脱帽。写真はドアスピーカー。

7/15ハイエンド車種向けの「アドバンスド・テクノロジーシリーズ」は、キャデラックの新しいフラッグシップモデルである「CT6」に採用された。

8/15「キャデラックCT6」のオーディオは、最新のデジタルプロセッシングと34個のスピーカーによる「PANARAY（パナレイ）」と名付けられたシステムで構成されている。

9/15「キャデラックCT6」のダッシュボード中央には、2インチスピーカー×3個がリトラクタブル式で備わる。

10/15スピーカーがビルトインされた「キャデラックCT6」のヘッドレスト。シートサプライヤーとの共同作業により、当然のことながら安全基準に適合している。

11/15「スモール・ヴィークルシリーズ」を搭載したデモカー。サイズが限られたクルマで、車内の広さ以上の音響空間を感じさせる音づくりは、高級モデルとは別のチャレンジである。

12/15「スモール・ヴィークルシリーズ」も、ヘッドレスト埋め込み型スピーカーを採用することにより豊かな音場空間を実現している。ただしヘッドレスト内蔵といっても直接耳に伝わる感覚ではなく、車内全体に音が広がるところに音響デザインの妙がある。

13/15これは「スモール・ヴィークルシリーズ」を搭載したもうひとつのデモカー。ボーズによる音のチューニングは、カーナビ音声やハンズフリーホンの音質、それらが作動したときの音楽フェードイン／フェードアウトのタイミングにまで及ぶ。

14/15「スモール・ヴィークルシリーズ」の「運転席中心」「車内全体」といった定位の操作に使われていたタブレット端末。実際の搭載車両では、ダッシュボードのタッチスクリーンやセンターコンソールのタッチパッドで行われることになるだろう。

15/15「スモール・ヴィークルシリーズ」のドアスピーカー。ボーズによれば、2017モデルイヤーに搭載車種が現れるとのこと。