トヨタ・プリウスA“ツーリングセレクション”（FF/CVT）／プリウスAプレミアム（4WD/CVT）【試乗記】 気持ちよさが実感できる の画像

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2/23プレス向けの試乗会場に並んだ、新型「トヨタ・プリウス」。写真手前のボディーカラー「サーモテクトライムグリーン」は新規開発色で、車体表面の温度上昇を抑える働きがある。

3/23新型「プリウス」のフロントまわり。グリル内には、走行状態にあわせて開閉し、効率的に機関の冷却および暖気を行うグリルシャッターが備わる。

4/23先代同様、なだらかなトライアングルシルエットを描く、4代目「プリウス」のサイドビュー。

5/23これまで「プリウス」に採用されていたデザインを進化させつつ、先進性と温かみを表現したというインテリア。

6/23レーザー照射によるボディー接合技術の採用などにより、ボディーのねじり剛性は先代比で約6割アップ。これにより、室内の静粛性や快適性も高まったという。

7/23身長180cmの筆者が後席に腰かけたところ。頭上には、こぶし一つ分のスペースが残される。

8/23ツートンカラーが特徴的な17インチアルミホイール。グレードによっては、15インチのアルミホイールが装着される。

9/23荷室の容量は、標準状態のFF車で、先代より比12％増しとなる502リッター。4WD車では、457リッターが確保される。（写真をクリックすると、シートの倒れるさまが見られます）

10/23パワーユニットは、1.8リッター直4ガソリンエンジンをベースとするハイブリッドユニット。モーターやパワーコントロールユニットは、これまでよりも小型・軽量化されている。

11/23新型「プリウス」は、最も燃費に優れるグレードで40.8km/リッターのJC08モード燃費を実現。最も燃費値の低いグレードでも34.0km/リッターを記録する。

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メーターは、ダッシュボードの中央に集約される。4.2インチの液晶ディスプレイが2つ並列にレイアウトされる。写真は4WD車のもので、前後輪への駆動力配分の様子が表示されている。

13/23メーター内、左側の液晶ディスプレイには、走行モードやエネルギーフロー、空調、運転支援システムの作動状況など、さまざまな車両情報が表示される。（写真をクリックすると表示バリエーションが見られます）

14/23リアビュー。ルーフ後端がブラックアウトされているため、ボディーカラーによっては、あたかもルーフが浮いているかのように見える。

15/23新型「プリウス」には、ステアリング操作を補助するパーキングアシストシステムが用意される。障害物の検出に超音波を使うため、白線のない場所や夜間でも利用できるのがセリングポイント。写真は、支援中のモニター画面。

16/23先代「プリウス」（写真左）とのツーショット。低重心をセリングポイントとする4代目（同右）のボンネット上端は、先代よりも62mmも低められている。

17/23シートを含むインテリアカラーは、クールグレー（写真）とブラックの2色が用意される。

18/23車体の床下やバンパーの下部にいたるまで、空気の流れを考え抜いたという新型「プリウス」。空力性能を示すCd値は0.24を実現した。

19/23ヘッドアップディスプレイ装着車の前方視界。車速のほかに、ハイブリッドシステムインジケーターや運転支援システムの情報、（純正ナビ装着の場合は）カーナビと連携したルート案内などが表示される。

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21/23トヨタ・プリウスA“ツーリングセレクション”

22/23トヨタ・プリウスAプレミアム

23/23トヨタ・プリウスA“ツーリングセレクション”