-
1/25
-
2/25新型「シビック タイプR」のインストゥルメントパネルまわり。本革巻きのステアリングホイールは底部がフラットなDシェイプタイプで、上部には赤いセンターマークが付く。
-
3/25
ホンダ車の中でも、動力性能を追求した「タイプR」だけに装着される赤い「H」のエンブレム。
-
4/25センターコンソールに備わるシリアルナンバープレート。新型「シビック タイプR」は、750台の台数限定で販売された。
-
5/25リアビューでは左右合わせて4本出しのマフラーや、ディフューザー、大型のリアウイングなどが目を引く。
-
ホンダ シビック の中古車webCG中古車検索
-
6/25車体については、接合部に構造用接着剤を用いたり、専用のフロントサブフレームを採用したりすることで、ボディー剛性を強化している。
-
7/25「タイプR」の伝統ともいえるアルミ製のシフトノブ。新型「シビック タイプR」には、専用に設計されたクロスレシオの6段MTが搭載される。
-
8/25フロントには、トルクステアを低減するとともに、直進安定性やコーナリング時のスタビリティーを高めるために、ナックルをストラットから独立させたデュアルアクシス・ストラット式のサスペンションを採用している。
-
9/25310psの最高出力を発生する2リッター直4直噴ターボエンジン。電動ウェイストゲート付きの小型ターボチャージャーや可変バルブ構造の採用などにより、低回転域から大トルクを発生させるトルク特性と、全開領域での高出力化を実現している。
-
10/25メーターの横に装備された「＋R」ボタン。エンジンや電子制御ダンパー、電動パワーステアリングなどの特性を、よりサーキット走行寄りに切り替えることができる。
-
11/25各種空力パーツの採用により、新型「シビック タイプR」は強力なダウンフォースによるマイナスリフトと、空気抵抗の低減を両立。高速走行時の安定性を高めている。
-
12/25新型「シビック タイプR」にはアイドリングストップ機構が採用されている。燃費はJC08モード計測で13.0km/リッター。
-
13/25「シビック タイプR」専用のヘッドレスト一体型フロントシート。ベース車である欧州仕様の「シビック」のシートから大幅にホールド性を高めるとともに、着座位置を20mm低めている。
-
14/25運転席の正面には、3眼式のメーターに加えて、レブインジケーター付きのデジタル速度計を採用。Gセンサーやタイム計測などの機能を備えた、マルチインフォメーションディスプレイも装備されている。
-
15/25ボディーカラーは「チャンピオンシップホワイト」と「クリスタルブラック・パール」の2色で、前者は550台、後者は200台が用意されていた。
-
16/25ホンダ・シビック タイプR
-
17/25
-
18/25
-
19/25
-
20/25
-
21/25
-
22/25
-
23/25
-
24/25
-
25/25
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
ホンダ シビック の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。 -
![アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】 2026.8.8 アウディのミドルサイズSUV「Q3」の新型が日本に上陸。デザインやインターフェイスは新しくなっているが、さまざまな事情によってクルマとしての基本コンポーネンツは先代を踏襲しているのが3代目の実情だ。果たしてそれが吉と出るか凶と出るか。FWDのエントリーグレードを試す。 -
![スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】]()
スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】 2026.8.7 スズキ久々のスーパーモタードである「DR-Z4SM」に試乗！ 最新の400cc級デュアルパーパスモデルをベースに、タイヤを17インチ化してオンロードでの機動性を突き詰めた一台は、今どき珍しいほどにアグレッシブで、強烈な個性を放つマシンに仕上がっていた。
新着記事
-
![ルノー・グランカングー クルール（後編）]()
NEW
ルノー・グランカングー クルール（後編）
2026.8.16ミスター・スバル 辰己英治の目利きミスター・スバルこと辰己英治さんが、3列7人乗りのMPV「ルノー・グランカングー」に試乗！ スバルやSTIでクルマの走りを鍛えてきた彼の目に、フランス発の商用車はどう映ったのか？ 商用・乗用を問わない“自動車の走りのキモ”を語ってもらった。 -
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】
2026.8.15試乗記英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る]()
目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る
2026.8.15デイリーコラムランボルギーニが「レヴエルト」の進化モデル「レヴエルトSV」を発表。強力なV12エンジンとプラグインハイブリッドシステムを搭載したフラッグシップは、いかなる進化を遂げたのか？ V12モデルのディレクターを務めるキーマンが、その核心を語った。 -
![ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る]()
ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る
2026.8.13デイリーコラムボルボのフラッグシップ電気自動車（BEV）「EX90」と「ES90」が日本に上陸。2030年までに完全BEVブランドになるという目標は軌道修正したが、2040年までに温室効果ガス排出ゼロ企業を目指す方針に変わりはない。ボルボの電動化戦略の今を探る。 -
![第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う]()
第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う
2026.8.13マッキナ あらモーダ！ルノーのクロスオーバーSUV「ラファール」がまさかの軍用車に？ ルノーと軍需との第1次大戦にまでさかのぼるつながりと、彼らが今ふたたび防衛産業と距離を詰め始めた理由、世界的に見られる軍用と民生用の垣根を超えたクルマの歴史を、大矢アキオが解説する。 -
![「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？]()
「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？
2026.8.12デイリーコラム2026年7月31日に発表された「スバルBRZ」の最新モデルでは6段MTへの「新しいシフトレバー構造」の採用がうたわれている。すでに熟成し切った技術のように思われるマニュアルトランスミッションだが、2026年にもなってどんな構造を取り入れたのだろうか。スバルに聞いてみた。
