-
1/25
-
2/253つのモーターからなるハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD」を搭載した新型「NSX」。北米ではアキュラブランドで販売される。
-
3/25「NSX」のインストゥルメントパネルまわり。北米仕様には「エボニー」や「レッド」など、4種類のインテリアカラーが用意されている。
-
4/25ルーフパネルはアルミ製が標準で、オプションでカーボンファイバー製のものも用意される。
-
5/25「NSX」のフロントマスク。ボディー各部の開口部は、いずれも空力性能の向上や、パワーユニットおよびドライブトレインの冷却のために設けられたものだ。
-
ホンダ NSX の中古車webCG中古車検索
-
6/25エンジンをミドシップ搭載する「NSX」。前後重量配分は前：後ろ＝42：58となっている。
-
7/25ボディーはアルミニウム材をメインに用いたスペースフレーム構造の骨格に、アルミおよび樹脂製のアウターパネルを組み合わせたもの。フロアパネルにはカーボン素材が用いられている。
-
8/25「NSX」のシステム最高出力は573hp、同最大トルクは65.7kgm。最高速度は191mph（約307km/h）と公表されている。
-
9/252015年のデトロイトショーで発表された「NSX」のランニングシャシー。パワーユニットは3.5リッターV6ターボエンジンと3つの駆動用モーターの組み合わせ。モーターは1つがリアに、2つがフロントに搭載される。
-
10/25特徴的なフローティングデザインが用いられた「NSX」のCピラー。
-
11/25テスト車に装備されていた、レザーとアルカンターラのコンビシート。北米仕様ではこれが標準装備となる。
-
12/25「NSX」のセンタークラスターおよびセンターコンソールまわり。トランスミッションはデュアルクラッチ式9段ATで、コンソール中央のスイッチ類で操作する。
-
13/25「NSX」のステアリング機構は、ロック・トゥ・ロックが1.91。状況に応じてギア比が12.9：1から11.07：1に変化する、可変ギアレシオ機能が備わっている。
-
14/25
-
15/25「NSX」には、静止状態からの強力なフル加速を実現するローンチコントロール機能が搭載されている。
-
16/25マフラーはセンター4本出し。中央の2本と左右の2本とで形状が異なる。
-
17/25
ダッシュボードの中央に備わる、走行モード選択用のダイヤル式コントローラー。「クワイエット」「スポーツ」「スポーツプラス」「トラック」の4種類のモードが用意される。
-
18/25「NSX」にはフロントの左右輪を個別のモーターで駆動することによってコーナリング時のアンダーステアを抑制する、ベクタリング機能が備わっている。
-
19/25タイヤサイズはフロントが245/35ZR19、リアが305/30ZR20で、鍛造のアルミホイールが組み合わせられる。
-
20/25サスペンション形式は、フロントがダブルウイッシュボーン、リアがマルチリンクで、磁性流体を用いた電子制御ダンパーが装備される。
-
21/25米国EPAの計測モードによる「NSX」の燃費は、シティーモードが20mpg（約8.5km/リッター）、ハイウェイモードが22mpg（約9.4km/リッター）、複合モードが21mpg（約8.9km/リッター）となっている。
-
22/25サーキットを走る、赤、白、青の「NSX」。北米仕様には全8色のボディーカラーが用意される。
-
23/25ヘッドランプはLED式で、オートハイビーム機能が標準装備される。
-
24/25新型「NSX」は、2016年春の北米での発売を皮切りに、日本を含む各市場に順次導入される予定だ。
-
25/25アキュラNSX
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
ホンダ NSX の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】 2026.5.18 「日産エルグランド」の新型が間もなく登場。前回のフルモデルチェンジからは実に16年が経過しており、待ちくたびれたファンは半端なレベルの進化では納得してくれないことだろう。日産のテストコースで乗ったプロトタイプの印象をリポートする。 -
![ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】 2026.5.16 「ホンダCR-V」のエントリーモデルとして位置づけられる「e：HEV RS」のFWD車に試乗。ライバルとして北米市場で激しい販売競争を繰り広げる「トヨタRAV4」との比較を交えながら、世界規模でホンダの屋台骨を支えるグローバルベストセラーSUVの実力に迫る。 -
![ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP（6MT）【海外試乗記】]()
ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP（6MT）【海外試乗記】 2026.5.15 刺激的な走りを追求した「ドゥカティ・ハイパーモタード」の2気筒モデルがフルモデルチェンジ。まったく新しい「ハイパーモタードV2」が登場した。エンジンもフレームも刷新されたニューモデルでドゥカティが追求した走る喜びとは？ 伊モデナから報告する。 -
![アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）]()
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT） 2026.5.13 英国の老舗、アストンマーティンのハイパフォーマンスSUV「DBX」がさらに進化。名前も新たに「DBX S」となって登場した。シャシーを煮詰め、最高出力を727PSに高めるなどの手が加えられたその走りを、クローズドコースで確かめた。 -
![マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】]()
マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】 2026.5.12 イタリアの名門が放つ、ミドシップのオープンスポーツ「マセラティMCプーラ チェロ」。スーパーカーの走りとグランドツアラーのゆとり、そしてぜいたくなオープンエアドライブを同時に楽しめる一台からは、マセラティがクルマに込める哲学が、確かに感じられた。
新着記事
-
![DS N°4エトワール ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
NEW
DS N°4エトワール ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】
2026.5.20試乗記DSオートモビルから「DS N°4」が登場。そのいでたちは前衛的でありながらきらびやかであり、さすが「パリのアバンギャルド」を自任するブランドというほかない。あいにくの空模様ではあったものの、350km余りをドライブした。 -
![第113回：ホンダデザインにささぐ鎮魂歌（後編） ―「Honda 0」と「アフィーラ」の断捨離で見えてくる未来―]()
NEW
第113回：ホンダデザインにささぐ鎮魂歌（後編） ―「Honda 0」と「アフィーラ」の断捨離で見えてくる未来―
2026.5.20カーデザイン曼荼羅「Honda 0」の計画縮小と「アフィーラ」の開発中止で、すっかりネガティブな印象がついてしまったホンダデザイン。彼らの未来に再生の曙光はあるのか？ というか、そもそもホンダ車のデザインって本当に迷走しているの？ カーデザインの専門家と考えた。 -
![「北京モーターショー2026」で実感 中国車の進化のスピードは想像のはるか上をいっていた]()
NEW
「北京モーターショー2026」で実感 中国車の進化のスピードは想像のはるか上をいっていた
2026.5.20デイリーコラム今や世界最大の自動車市場である中国だが、すでに開発拠点としても世界でも有数の地位に達している。「北京モーターショー2026」で見た数々のテクノロジーは、今後は自動車の進化の中心が中国になると思わせるほどのレベルだった。現地からのリポートをお届けする。 -
![運転がうまくなるために、最も意識すべきことは？]()
運転がうまくなるために、最も意識すべきことは？
2026.5.19あの多田哲哉のクルマQ&A車両開発者であるとともに、トヨタ社内でトップクラスの運転資格を所有していた多田哲哉さん。運転がうまくなるには、どんなことに気をつけるべきなのか、「プロダクトとドライビングをよく知る人」としての意見を聞いてみた。 -
![アルファ・ロメオ・トナーレ イブリダ ヴェローチェ（FF/7AT）【試乗記】]()
アルファ・ロメオ・トナーレ イブリダ ヴェローチェ（FF/7AT）【試乗記】
2026.5.19試乗記2026年3月に大幅改良モデルが発表され、ほどなくメディア試乗会も開催された「アルファ・ロメオ・トナーレ」。今回はこれをあらためて借り出し、一般道から高速道路まで“普通に”走らせてみた。進化を遂げたアルファの中核SUVの仕上がりやいかに？ -
![日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】
2026.5.18試乗記「日産エルグランド」の新型が間もなく登場。前回のフルモデルチェンジからは実に16年が経過しており、待ちくたびれたファンは半端なレベルの進化では納得してくれないことだろう。日産のテストコースで乗ったプロトタイプの印象をリポートする。
