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2/14「GTi by PEUGEOT SPORT」は、プジョーのモータースポーツ部門である「プジョースポール」がチューニングを手がけた、GTiのさらなる高性能モデルである。
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3/14黒を基調に、各所にアクセントとして赤が用いられたインテリア。ハンドル位置は左のみとなっている。
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4/14専用チューニングのサスペンションにより、全高は1460mmと、「GTi」より10mm低められている。
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5/14ボディーカラーは有償色を含め全6色。テスト車にはサテンとマットの両方の特性を併せ持つテクスチャー塗装の「アイス・シルバー」が用いられていた。
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6/14「GTi by PEUGEOT SPORT」に装備されるバケットタイプのフロントシート。表皮は場所によってテップレザーとアルカンターラ、ファブリックが使い分けられており、背もたれには「PEUGEOT SPORT」のロゴがあしらわれる。
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7/14「GTライン」や「GTi」と同じく、アルミ製のペダルが装備される。
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8/14トランスミッションは6段MT。最終減速比を含め、ギア比は「GTi」とすべて共通だ。
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9/14「GTi」と同じ1.6リッター直4直噴ターボエンジンを搭載。最高出力208ps、最大トルク30.6kgmを発生する。
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10/14ほかのグレードではいずれもスペアタイヤが搭載されているのに対し、「GTi by PEUGEOT SPORT」ではパンク修理キットが採用されている。
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11/14「GTi by PEUGEOT SPORT」のタイヤサイズは205/45R18。「LITHIUM（リチウム）」と呼ばれる18インチアルミホイールが組み合わされる。
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12/146：4分割のリアシート格納機構も含め、ラゲッジルームに関しては「GTi」から大きな変更はない。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）
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13/14足まわりでは前後のトレッドも「GTi」より拡大されており、前が1520mm、後ろが1500mmとなっている。
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プジョー208GTi by PEUGEOT SPORT
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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