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2/27「M3」ベースの歴代のスペシャルモデルと「M4 GTS」。写真奥の右から「M3スポーツエボリューション」「M3 GT」「M3 CSL」「M3 GTS」。
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3/27「M4 GTS」は2015年の東京モーターショーで世界初公開された。全世界700台の限定モデルで、日本では30台が販売される予定。
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4/27ウイングとディフューザーが後ろ姿をスポーティーに演出する。ボディーカラーはフローズングレー（日本市場では48万3000円のオプション）。
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5/27リアウイングはCFRP製。
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6/27トランクリッドに貼られた「M4 GTS」のオーナメント。
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7/273リッター直6ツインターボユニットはウオーター・インジェクション・システムとの組み合わせにより500psと61.2kgmを発生する。
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8/27アルカンターラがふんだんに使用されたスポーティーかつスパルタンなインテリア。日本では右ハンドルと左ハンドルが用意される。
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9/27330km/hまで刻まれたスピードメーター（左）。「Mドライバーズ・パッケージ」を装着すると最高速が250km/hから305km/hに引き上げられる。
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10/27トランスミッションは7段M DCTドライブロジック。
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11/27タイヤサイズは前（写真）が265/35R19で、後ろが285/30R20。専用の「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」タイヤが装着される。
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12/27アシッドオレンジで塗装されたCFRP製フロントスプリッターは最大で約50mm前後に動かせる（写真をクリックすると動く様子が見られます）。
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13/27CFRP製リアウイングは角度調整が可能（写真をクリックすると動く様子が見られます）。
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14/27CFRP製の「Mバケット・シート」が装着される。また、本国ではオプションとなる「クラブスポーツ・パッケージ」が日本仕様では標準で備わり、アシッドオレンジのロールバーと6点式シートベルト（公道での使用不可）が装着されている。
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15/27アルカンターラ張りの「Mスポーツ・ステアリングホイール」にはオレンジのセンターマークが備わる。
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16/27“レンシュポルト”定番のドアストラップ。Mラインが入る。
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17/27パワーウェイトレシオは3.2kg/ps（車重を国交省届出値1600kgで計算）。0-100km/h加速は3.8秒と発表されている。
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18/27CFRP製リアディフューザーの両端には、専用のチタン製テールパイプがのぞく。
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19/27車内後部には消火器が備え付けられている。
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20/27チタン製マフラーがノーマル「M4」とはまるで異なる、迫力のエキゾーストノートを奏でる。
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21/27試乗の舞台はスペインのカタルニアサーキット。アフターファイア音を響かせながらピットレーンを行く。
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22/27レフトハンダーを行く「M4 GTS」。
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23/27ダッシュボードにあしらわれた「GTS」のロゴ。
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24/27オーガニックLEDテクノロジーが採用されたリアコンビネーションランプ。点光源ではなく、平面で均一に発光させるのが特徴。
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25/27日本市場での車両価格は1950万円。納車は2016年7月からを予定している。
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26/27BMW M4 GTS
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西川 淳
永遠のスーパーカー少年を自負する、京都在住の自動車ライター。精密機械工学部出身で、産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰（ふかん）して自動車を眺めることを理想とする。得意なジャンルは、高額車やスポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域。
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