BMW M4 GTS（FR/7AT）【海外試乗記】 すべてはサーキットのために の画像

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2/27「M3」ベースの歴代のスペシャルモデルと「M4 GTS」。写真奥の右から「M3スポーツエボリューション」「M3 GT」「M3 CSL」「M3 GTS」。

3/27「M4 GTS」は2015年の東京モーターショーで世界初公開された。全世界700台の限定モデルで、日本では30台が販売される予定。

4/27ウイングとディフューザーが後ろ姿をスポーティーに演出する。ボディーカラーはフローズングレー（日本市場では48万3000円のオプション）。

5/27リアウイングはCFRP製。

6/27トランクリッドに貼られた「M4 GTS」のオーナメント。

7/273リッター直6ツインターボユニットはウオーター・インジェクション・システムとの組み合わせにより500psと61.2kgmを発生する。

8/27アルカンターラがふんだんに使用されたスポーティーかつスパルタンなインテリア。日本では右ハンドルと左ハンドルが用意される。

9/27330km/hまで刻まれたスピードメーター（左）。「Mドライバーズ・パッケージ」を装着すると最高速が250km/hから305km/hに引き上げられる。

10/27トランスミッションは7段M DCTドライブロジック。

11/27タイヤサイズは前（写真）が265/35R19で、後ろが285/30R20。専用の「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」タイヤが装着される。

12/27アシッドオレンジで塗装されたCFRP製フロントスプリッターは最大で約50mm前後に動かせる（写真をクリックすると動く様子が見られます）。

13/27CFRP製リアウイングは角度調整が可能（写真をクリックすると動く様子が見られます）。

14/27CFRP製の「Mバケット・シート」が装着される。また、本国ではオプションとなる「クラブスポーツ・パッケージ」が日本仕様では標準で備わり、アシッドオレンジのロールバーと6点式シートベルト（公道での使用不可）が装着されている。

15/27アルカンターラ張りの「Mスポーツ・ステアリングホイール」にはオレンジのセンターマークが備わる。

16/27“レンシュポルト”定番のドアストラップ。Mラインが入る。

17/27パワーウェイトレシオは3.2kg/ps（車重を国交省届出値1600kgで計算）。0-100km/h加速は3.8秒と発表されている。

18/27CFRP製リアディフューザーの両端には、専用のチタン製テールパイプがのぞく。

19/27車内後部には消火器が備え付けられている。

20/27チタン製マフラーがノーマル「M4」とはまるで異なる、迫力のエキゾーストノートを奏でる。

21/27試乗の舞台はスペインのカタルニアサーキット。アフターファイア音を響かせながらピットレーンを行く。

22/27レフトハンダーを行く「M4 GTS」。

23/27ダッシュボードにあしらわれた「GTS」のロゴ。

24/27オーガニックLEDテクノロジーが採用されたリアコンビネーションランプ。点光源ではなく、平面で均一に発光させるのが特徴。

25/27日本市場での車両価格は1950万円。納車は2016年7月からを予定している。

26/27BMW M4 GTS

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