クライスラー300S（FR/8AT）【試乗記】 アメ車本来のうま味がある の画像

1/21

2/212代目の「クライスラー300」が日本でデビューしたのは2012年11月。今回テストしたのは、それから3年後の2015年10月に発売された、マイナーチェンジ版である。

3/21インテリアの様子。本革巻きのステアリングホイールやピアノブラックのパネル類で上質感が演出される。

4/21センターコンソールには、車線逸脱警報システムなど、運転支援システムのスイッチ類が並ぶ。

5/21最高出力286ps、最大トルク34.7kgmを発生する3.6リッターV6エンジン。その数値は、従来型と変わらない。

6/21ボディーカラーは、テスト車の「レッドライン」のほか、「ファントムブラック」「アイボリー」が選べる。

7/21シート地はレザーが標準。インテリアカラーはブラックに限定される。

8/21シフトセレクターは、オーソドックスなレバー式ではなく、ダイヤル式が採用されている。

9/21「ハイパーブラックアルミホイール」と名付けられた、20インチのアルミホイール。組み合わされるタイヤのサイズは、245/45ZR20。

10/21マイナーチェンジを機にデザインが変更されたフロントまわり。グロスブラックのグリルや、LED式のフォグランプが目を引く。

11/21
クルーズコントロール機能の操作スイッチは、ステアリングホイールの右側スポーク上に集約されている。

12/21カーナビやカーエアコン、インフォテインメントシステムの情報を表示する、センターコンソールの8.5インチタッチパネル。写真は、バックモニター作動時のもの。

13/21センターコンソールのカップホルダーには、保冷・保温機能が備わる。

14/21「クライスラー300S」は、JC08モードで9.2km/リッターの燃費を記録する。

15/21メーターパネル「フルカラー7インチマルチビューディスプレイ」。中央部には、車両情報のほか、カーナビの誘導イメージも表示できる。

16/21後席の様子。リアウィンドウからの日差しをさえぎる電動サンシェードは、リバースギアに入れると自動的に収納される。

17/21

18/21クライスラー300S

19/21運転席と助手席の間には、後席用のUSBソケットや、サンシェードの操作スイッチなどが配置される。

20/21トランクルームの容量は、後席の背もたれを倒すことで拡大できる。右端に見えるのは、標準で備わるBeatsAudioのサブウーハー。

21/21トランクリッド後端には、リップスポイラーが装着される。