ポルシェ718ボクスター（6MT/MR）／718ボクスターS（7AT/MR）【海外試乗記】 抜群の完成度 の画像

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2/19試乗会の会場に用意された「ポルシェ718ボクスター」（手前）と「718ボクスターS」（奥）。

3/19試乗会で実施されたプレゼンテーションの様子。会場には“元祖”「ポルシェ718」も展示されていた。

4/191950年代から1960年代に活躍したレーシングカー「ポルシェ718」。

5/19「718ボクスター」のリアビュー。新しい意匠のテールランプや、左右のそれをつなぐ黒いアクセントストリップなど、従来モデルから大きくデザインが変わっている。

6/19プレゼンテーション会場に展示されていた、水平対向4気筒ターボエンジン。最高出力と最大トルクは、「718ボクスター」では300psと38.8kgm、「718ボクスターS」では350psと42.8kgmとなっている。

7/19ボディーサイドに設けられたエアインテーク。エンジンに燃焼用の空気を提供し、インタークーラーに冷却用の空気を送る役割を果たす。

8/19ターボチャージャーの種類は「718ボクスター」と「718ボクスターS」で異なり、後者には状況に応じて排気の流れを変化させる可変ジオメトリータービンが用いられている。

9/19動力性能の向上に合わせ、サスペンションやブレーキについても改良が図られた。

10/19新しい意匠が取り入れられたフロントまわり。オプションで、4灯式のデイライトが組み込まれたLED式ヘッドランプが用意される。

11/19「718ボクスターS」のインストゥルメントパネルまわり。インフォテインメントシステムには、Apple CarPlayなどの機能を備えた最新の「ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム（PCM）」が採用されている。

12/19オプションで用意される360φの小径ステアリングホイール。標準仕様のステアリングは375φとなっている。

13/19ステアリングホイールに備わる走行モードの切り替えスイッチ。

14/19ブースト圧を最大化する「スポーツレスポンスモード」の作動時間は20秒。メーター内のインフォメーションディスプレイにはカウントダウン機能が備わっている。

15/19「718ボクスターS」の標準タイヤサイズは、前が235/40ZR19、後ろが265/40ZR19。テスト車にはオプションで用意される20インチサイズのタイヤが装着されていた。

16/19トランスミッションにはデュアルクラッチ式ATの7段PDKと6段MTが設定されている。

17/19「718ボクスター」と「718ボクスターS」は、日本では2016年1月に発表され、2月に予約受け付けが開始された。

18/19ポルシェ718ボクスター

19/19ポルシェ718ボクスターS