第345回：「ABARTH DRIVING ACADEMY」に参加 　最新のアバルトで富士スピードウェイを爆走する！ 【エディターから一言】 の画像

1/26富士スピードウェイの本コースを走る「ABARTH DRIVING ACADEMY（アバルトドライビングアカデミー）」参加者のアバルト。

2/26パドックにずらりと並ぶアバルトのモデル。「500」はもちろん、今あらためて見ると、「プント」系のモデルも格好（かっこう）いいと思える。

3/26今回の相棒はFCAジャパンが用意してくれた「アバルト595コンペティツィオーネ」。

4/26サーキットを走るため、万が一に備えてフロントにはけん引フックを装備。これのお世話になる事態だけは避けたい。

5/26開会式の様子。講師には現役のレーシングドライバーやラリードライバーも名を連ねている。

6/26テクニコ クラスの講師を務めた、福山英朗さん（写真左）と塩谷烈洲さん（写真右）。

7/26ずらりと並んでコースインを待つ参加者のアバルト。参加者の中には運転のうまい人が多いので、待ち時間はほかの人の運転を観察していると参考になった。

8/26いざ、オーバルコースへと発進。ギアは2速までで、あまりパイロンから離れないようにして走る。

9/26ペースを上げていったら案の定アンダーステア。もうハンドルを切り足しても、クルマはインを向いてくれない。

10/26パイロンスラロームはギアを1速に固定。フットブレーキは使わず、スロットルオンとエンジンブレーキでリズミカルにクリアしていく。

11/26午前中の練習内容を説明する福山さんと、水谷竜也さん（同右）。

12/26ブレーキングの練習は、スタートと同時にフル加速。指定のパイロンを通り過ぎたらフルブレーキングするというもの。

13/262本目の挑戦でアクシデント発生。久々に足がつった。福山さんいわく、「つま先の方でブレーキペダルを踏まないように」とのこと。肝に銘じます。

14/26ジムカーナコースの説明をする福山さん。コースが気になる方は写真をクリックし、白板に張られているコース図を確認してください。

15/26講師の田中莞士さんからアドバイスを受ける記者。「内側の3本のパイロンは、多少大回りするつもりでクリアしてください」とのこと。

16/26記者のベストタイムは39秒40だった。このタイム、参加者の中では速い方なのか？　遅い方なのか？　知りたいような、知りたくないような。

17/26ピットレーンの手前でゲートオープンを待つアバルトの車列。

18/26待ち時間を使って、ドライビングポジションを再調整。記者は典型的な縄文人体形なので、このぐらいまでシートを前に出さないとヒジやヒザにゆとりができない。

19/26「595コンペティツィオーネ」のインストゥルメントパネルまわり。シングルクラッチ式のトランスミッションは、センターコンソールのスイッチで操作する。

20/26富士スピードウェイの本コースを走る「595コンペティツィオーネ」。

21/26ダンロップコーナーの先の30Rをクリアする「595コンペティツィオーネ」。

22/26ダッシュボードに備わるスポーツモードの選択スイッチ。今回は午前中の練習から午後のフリー走行まで、すべての走行でスポーツモードを使用した。

23/26慣熟走行や同乗レッスンを含め、本コースでの走行は合計100分におよぶ。なお、今回はけん引フックのお世話にはならずに済んだ。

24/26会場ではオフィシャルグッズの販売も行われていた。

25/26最後はイベントスタッフや参加者の皆で記念撮影。あらためて参加者の人数に驚かされる。

26/26一日お世話になった、「595コンペティツィオーネ」のエンブレム。