フォルクスワーゲン・ゴルフGTIクラブスポーツ トラックエディション（FF/6AT）【試乗記】 FFスポーツの新境地 の画像

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2/20「ポロ」や「ルポ」にも設定されている高性能グレード「GTI」は、1976年に初代「ゴルフ」に初めて設定された。

3/20インストゥルメントパネルまわりの仕様は、基本的には標準仕様の「GTI」と共通。ナビゲーションシステム機能付きのインフォテインメントシステム「Discover Pro」が標準装備となる。

4/20ボディーカラーは「ピュアホワイト」と「カーボンスチールグレーメタリック」の2色。ルーフはともにブラックで塗り分けられる。

5/20「GTIクラブスポーツ トラックエディション」の2リッターターボエンジン。265psの最高出力と、35.7kgmの最大トルクを発生する。

6/20タイヤサイズは225/35R19。足まわりでは専用デザインのホイールや、赤いブレーキキャリパー、前が340mm、後ろが312mmという大径のベンチレーテッドブレーキディスクも特徴となっている。

7/20トランスミッションはデュアルクラッチ式ATの6段DSG。赤いアクセントが施された、専用のシフトセレクターが装着される。

8/20「GTIクラブスポーツ トラックエディション」のエンジンにはブースト機能が備わっており、走行モードが「スポーツ」、もしくはシフトモードが“S”となっている場合、ギアが3速以上の状況でアクセルペダルを踏み込むと、約10秒の間、最高出力が290ps、最大トルクが38.8kgmに引き上げられる。

9/20「GTIクラブスポーツ トラックエディション」専用のレカロシート。表皮はファブリックとアルカンターラの組み合わせとなる。

10/20「GTIクラブスポーツ」のなかでも、より高性能な「S」が3ドアの2人乗りなのに対し、「トラックエディション」は5ドアの5人乗りとなっている。

11/20アルカンターラ巻きの3スポークステアリングホイール。赤いセンターマークが施されている。

12/20文字盤などに赤いアクセントが施された2眼式メーター。

13/20空力性能を高めるため、ボディーには専用形状の前後バンパーやルーフスポイラーが装備される。

14/20ディテールを見ると赤い「GTI」バッジも「クラブスポーツ」の専用装備（通常モデルはシルバー）。ハニカムグリルには、光沢のある塗装が用いられている。

15/20「GTIクラブスポーツ トラックエディション」には、ハルデックスカップリングを用いた多板クラッチ式の電子制御LSDが装備される。

16/20ボディーサイド、ドアパネルの下部に施されたブラックのデカール。「CLUBSPORT」のロゴが入っている。

17/20走行モードの切り替えはセンターコンソールのスイッチとインフォテインメントシステムのスクリーンで操作。個別設定モードでは、電子制御LSDの利き方も任意で調整できる。

18/20荷室については基本的に通常の「GTI」と共通。後席は6：4の分割可倒式で、アームレストスルーも備わる。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）

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「GTIクラブスポーツ トラックエディション」は、「ピュアホワイト」が200台、「カーボンスチールグレーメタリック」が200台の限定販売となる。

20/20フォルクスワーゲン・ゴルフGTIクラブスポーツ トラックエディション