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スバルWRX S4 tS NBR CHALLENGE PACKAGE(4WD/CVT)【レビュー】 痛快の極み の画像

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  • 試乗車は「NBR CHALLENGE PACKAGE」。「スバルWRX STI」が参戦を続けるニュルブルクリンク24時間レースにおいて、2015年、2016年とスバルがクラス優勝したことを記念して設定された。写真のリアスポイラーや、専用のブラックアルミホイールなどを装備する。

    2/7試乗車は「NBR CHALLENGE PACKAGE」。「スバルWRX STI」が参戦を続けるニュルブルクリンク24時間レースにおいて、2015年、2016年とスバルがクラス優勝したことを記念して設定された。写真のリアスポイラーや、専用のブラックアルミホイールなどを装備する。

  • 「最強のアスリートモデル」を目指して仕立てられたという「スバルWRX S4 tS」。最高出力300ps/最大トルク40.8kgmはベース車両から変わっていないが、吸排気系のチューニングにより、加速中のエンジントルクが最大で10%強化されている。

    3/7「最強のアスリートモデル」を目指して仕立てられたという「スバルWRX S4 tS」。最高出力300ps/最大トルク40.8kgmはベース車両から変わっていないが、吸排気系のチューニングにより、加速中のエンジントルクが最大で10%強化されている。

  • フロントグリル内に設置されたCVTオイルクーラーにより、冷却性能が強化されたことも大きなトピックの一つ。サーキットの周回可能数が1.7~1.8倍に増えるほどに耐熱性が向上しているという。

    4/7フロントグリル内に設置されたCVTオイルクーラーにより、冷却性能が強化されたことも大きなトピックの一つ。サーキットの周回可能数が1.7~1.8倍に増えるほどに耐熱性が向上しているという。

  • レーシーなコンプリートカーながら、先進安全装備の「アイサイト(ver.3)」を装備する。STIの開発陣によれば、サーキットなどでヘトヘトになるまで楽しんでも、帰り道の運転の心配をしなくていいように、という配慮によるものだという。

    5/7レーシーなコンプリートカーながら、先進安全装備の「アイサイト(ver.3)」を装備する。STIの開発陣によれば、サーキットなどでヘトヘトになるまで楽しんでも、帰り道の運転の心配をしなくていいように、という配慮によるものだという。

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  • タイヤは「ダンロップSPORT MAXX RT」で、サイズは255/35R19。内部に特殊吸音スポンジを入れることで、静粛性の向上に一役買っている。

    6/7タイヤは「ダンロップSPORT MAXX RT」で、サイズは255/35R19。内部に特殊吸音スポンジを入れることで、静粛性の向上に一役買っている。

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