ダイハツ・トール／トヨタ・ルーミー／タンク【開発者インタビュー】 「ありがとう」が聞きたくて の画像

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2/12「子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカー」をコンセプトに開発された「ダイハツ・トール」。さまざまな利便性を高めることで、ユーザーが自然と笑顔になれるクルマを目指したという。

3/12大型乗降用グリップは、写真右のBピラーに装着されている。

4/12低床設計がなされ、室内高は1355mmが確保される。リアシートに赤ちゃんを寝かせて、おむつを替えるようなケースでも、お母さんが天井に頭をぶつける心配が少ない。

5/12＜プロフィール＞
1983年ダイハツに入社。ボディー設計を担当する。ひと通りの車種を担当した後に「企画をやりたい」と手を挙げ、製品企画の部署へ移る。思い出深いのは、「アイゴ」の立ち上げでプジョー・シトロエン・グループと交渉したことや、「トヨタ・プロボックス／サクシード」のマイナーチェンジにあたって1リッターの紙パックが入るドリンクホルダーを装着したこと。「実際に営業に使う人たちは、あそこに500ccや1リッターの紙パックを入れて、ストローで飲みながら移動するとうかがったので」と振り返るが、使う人を観察して開発に生かす姿勢は今回の「トール」でも同じだった。

6/12荷室は、リアシートを倒すと自転車が2台積み込める容量を誇る。外して洗浄ができる防汚シートを広げれば、タイヤに泥などが付着していても大丈夫。（写真をクリックすると、シートが倒れるところと、防汚シートが広がる様子が見られます。）

7/12新開発の1リッター3気筒ターボエンジン。エンジンチームに無理を聞いてもらい、通常よりもかなりの短期間で開発をしてもらったという。

8/12「ウチが家庭円満だからこのクルマが開発できました（笑）」と語る嶋村氏。自身の家庭生活での経験が「トール」の開発にも生かされているとしたうえで、「若いころだったらこういうクルマはつくれなかった」と語った。

9/12ターボエンジンを搭載する「トヨタ・ルーミー カスタム」。いわゆる“信号グランプリ”のような状況でも、ヒケを取らずに走ることができる。

10/12写真は「スマートアシストII」で使用する単眼カメラ。インタビューが行われた前日、2016年11月30日に、軽乗用車「タント」に「スマートアシストIII」を搭載することが発表された。

11/12「ルーミー カスタム」は、トヨタ店とトヨタカローラ店で販売される。

12/12「ダイハツ・トール」と「トヨタ・ルーミー／タンク」のことを話し始めると、止まらなくなってしまった嶋村氏。予定の時間を大きくオーバーしてしまい、ダイハツの広報の方が「そろそろ次の予定が……」と止めに入り、インタビューは終了となった。