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2/23まずは200台の限定車として日本に導入された「C4カクタス」。C4の名を持つが、「C3」や「プジョー208」などと同じサブコンパクト用のプラットフォームが使用されている。
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3/23ダッシュボードの造形は直線的。インパネの助手席側やドアグリップにスーツケースをモチーフとしたデザインが施されており、見る者の遊び心を誘う。
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4/231.2リッター直3自然吸気エンジンは「C3」と同様に82psと12.0kgmを発生する。
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5/23ボディーの側面に貼られた「エアバンプ」。ポリウレタン製で空気を内包している。
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6/23左右がつながったベンチシート風デザインの前席（2人用）。中央にアームレストが備わる。
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7/23ホイールベースが2595mmと長めなこともあり、サブコンパクトクラスにしては後席の足元に余裕がある。
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8/23トランスミッションは5段AT（シングルクラッチ式）。センターパネルにボタン式のシフトセレクターが用意される。その手前にある、一見シフトセレクターと勘違いしそうなレバーはパーキングブレーキ。
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9/23ボディーサイズは4155×1735×1530mmで、最低地上高は150mm（試乗車に備わるガラスルーフは日本仕様では未設定）。
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10/23速度表示のみのデジタルメーター。どこかフューチャーレトロな味わいが漂う。
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11/23スーツケースを模したデザインが施されたグローブボックス。ふたは上方に開く。
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12/23荷室容量は358～1170リッター（欧州仕様参考値）。（クリックすると荷室のバリエーションが見られます）
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13/23試乗車のボディーカラーは専用色の「ハロー イエロー」。この色を含め、限定車には全5色が用意された。
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14/23タイヤサイズは前後とも205/50R17。
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15/23後席のサイドウィンドウは、前ヒンジで外側にわずかに開くタイプ。
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16/23限定車ではルーフレールや、後席サイド／リアのスーパーティンテッドガラスが標準で装備された。
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17/23シトロエンC4カクタス
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今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
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