フォルクスワーゲン・ゴルフTSIハイライン／ゴルフGTI【海外試乗記】 みごとのひとこと の画像

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2/22マイナーチェンジが施された、7代目「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。今回は、1.5リッターの「TSIハイライン」（写真右）と、2リッターの「GTI」（同左）に試乗した。

3/22マイナーチェンジを機に、インフォテインメントシステムの機能が強化された。写真は1.5リッターモデル（MT仕様車）のインテリア。

4/22リアまわりは、バンパーとランプのデザインを変更。従来よりシャープなイメージが演出されている。

5/22フルLED式のリアコンビランプ。上級グレードには、光が車体側方に流れるように見えるウインカー「ダイナミックインジケーター」が与えられる。

6/22“ホットハッチ”の代名詞「ゴルフGTI」も化粧直し。前後バンパーやランプ類の意匠が変更された。

7/22「ゴルフGTI」のデュアルLEDヘッドランプ。内部の赤いアクセントは、グリルの赤いラインが連続しているような視覚効果を与える。

8/22試乗会場に並んだ「ゴルフ」。LED式のリアコンビランプは、全車に標準装備される。

9/22最上級のインフォテインメントシステム「Discover Pro」には、新たに「ジェスチャーコントロール」機能を採用。近接センサーの働きにより、ディスプレイの前で手を動かすしぐさをするだけで、機器が操作できる。

10/22DSG仕様車では、渋滞時追従支援システム「トラフィック アシスト」付きの、アダプティブクルーズコントロールが選択できる。写真は、そのイメージ図。

11/22従来6.5インチだったセンターディスプレイは8インチに、8インチのものは9.2インチに、それぞれ大型化された。写真は「ゴルフGTI」のコックピット周辺部。

12/2212.3インチの液晶を使ったメーターパネル「アクティブインフォディスプレイ」。写真のように、カーナビの画面を映し出すことができる。

13/22「ゴルフ」の1.5リッターモデルは、最高出力150psを発生する。0-100km/h加速は8.3秒で、最高速度は216km/h。

14/22従来のEA211型ユニットを元に開発された、1.5リッターの「1.5 TSI Evo」ユニット。気筒休止機能とコモンレール直噴技術が採用されている。

15/22最高出力150psの1.5リッターモデルは、欧州複合モードで20.0km/リッターの燃費を記録する。コースティング機能を追加し、よりよい燃費を実現する「ブルーモーション」仕様も現在開発中とのこと。

16/22ワインディングロードを行く「ゴルフGTI」。0-100km/hの加速タイムは6.4秒と公表される。

17/22「ゴルフGTI」の2リッターエンジンは、最高出力が220psから230psにアップ。トランスミッションはMTまたはDSGで、現在6段のDSGは今後7段のものに切り替えられる。

18/22「ゴルフGTI」のインテリア。チェック柄のシート地や赤いステッチは、GTIの特徴的なディテールだ。

19/22「メディア コントロール」と名付けられたアプリケーションを使うことで、タブレットやスマートフォンとの連携が可能に。例えば後席にいながら、ビデオやオーディオ、カーナビの操作ができるようになる。

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21/22フォルクスワーゲン・ゴルフTSIハイライン

22/22フォルクスワーゲン・ゴルフGTI