アウディRS 3セダン（4WD/7AT）／RS 3スポーツバック（4WD/7AT）【海外試乗記】 小粒でも激辛 の画像

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2/20“コンパクトカーのトップアスリート”を称する「アウディRS 3セダン」。「RS 3スポーツバック」のマイナーチェンジを機に、ラインナップに加えられた。

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ダークカラーでコーディネートされた「RS 3セダン」のコックピット。スポーツシートの表皮にはファインナッパレザーが採用されている。

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ステアリングホイールは、ボトム部がフラットな形状。「RS」のエンブレムも添えられる。

5/20ロゴ入りのドアシルプレートは発光式。夜間は、イルミネーションが乗員を迎える。

6/20マイナーチェンジを受けた「アウディRS 3スポーツバック」。2017年3月のジュネーブモーターショーで正式にデビューした。

7/20最新の「RS 3」に搭載される2.5リッター5気筒ターボエンジン。従来型に比べ、出力アップのほかにエンジン単体の軽量化（従来比－26kg）も図られた。

8/20トランスミッションは、7段ATのみ。シフトレバーのそばには、インフォテインメントシステムの操作スイッチやエンジンのオンオフボタンがレイアウトされる。

9/20「RS 3セダン」のトレッドは、コーナリング性能を向上させるべく、「A3セダン」比で前が20mm、後ろが14mm拡大されている。

10/20「RS 3セダン」の最高速度は電子制御リミッターが作動する250km/h。それを280km/hにまで引き上げるオプションも用意される。

11/20ワインディングロードで「RS 3セダン」を駆る。同車ではフロントガラスに遮音ガラスを採用するほか、ボディー各所に軽量な吸音材を配置するなど、遮音性も追求されている。

12/20「RS 3セダン」のエキゾーストパイプは、左右振り分けの2本出し。リアバンパーの下部にはディフューザーが装着される。

13/20ラクダが歩くオマーンの道を行く「RS 3セダン」。燃費は欧州の複合モードで8.3リッター/100kmを記録する。

14/20「RS 3スポーツバック」の0-100km/h加速タイムは「RS 3セダン」と同じで、4.1秒と公表される。

15/20立体感のあるハニカムグリル。ブラックのカラーリングやボトム部の「quattro」ロゴとあわせて、「RS 3」ならではの個性を主張する。

16/20「RS 3」には12.3インチの液晶画面を採用したメーターパネル「バーチャルコックピット」が標準で備わる。エンジン回転計やGフォースメーターが並ぶ写真の表示モードは、RSモデル専用のもの。

17/20スポーツシートの背もたれは、ダイヤモンド型のステッチや「RS」ロゴで飾られる。

18/20「RS 3スポーツバック」は、日本市場には2017年内に導入される見込み。「RS 3セダン」はより早く、同年7月上旬に発売される。

19/20アウディRS 3セダン

20/20アウディRS 3スポーツバック