BMW 540i Mスポーツ（FR/8AT）【試乗記】 この走りこそBMW の画像

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2/26ややドライバー側に向けて設置されたセンタークラスターが特徴的なインストゥルメントパネルまわり。インテリアについては各部の寸法を拡大したことで、特に肩やヒジまわりのゆとりが増している。

3/26ダッシュボードやドアパネルには、廉価グレードの「523i」を除き、カラーLEDを用いたアンビエントライトが装備される。

4/26フロントドアに備わるイルミネーション内蔵のツイーター。テスト車には56万円の有償オプションであるBowers & Wilkinsのオーディオシステムが装備されていた。

5/262016年10月にドイツで発表された、新型「5シリーズ」。日本では2017年2月に発売された。

6/26現在販売されている「530i」「540i」「540i xDrive」「523d」に加え、2017年の後半にはプラグインハイブリッド車の「530e」やベーシックな「523i」も追加される予定。

7/26今回のテスト車は「540i」。3リッター直6ターボエンジンを搭載した上級グレードである。

8/26「540i」には、内外装のデザインやドライブトレインのチューニングなどが異なる、「ラグジュアリー」と「Mスポーツ」の2種類の仕様が用意されている。今回はMスポーツに試乗した。

9/26「Mスポーツ」のタイヤサイズは前が245/40R19、後ろが275/35R19。テスト車には「ミシュラン・プライマシー3」が装着されていた。

10/26「Mスポーツ」には専用チューニングのサスペンションやブレーキが採用されており、他の仕様より運動性能が高められている。

11/26「Mスポーツ」に装備される専用スポーツシート。表皮はグレードに応じて、ダコタレザー（写真）、もしくはクロスとアルカンターラのコンビタイプとなる。

12/26リアシートは4：2：4の3分割可倒式。オプションでリアエンターテインメントシステムも用意されている。

13/26新型「5シリーズ」は空気抵抗の指標となるCd値を0.22に低減。低い空気抵抗は、走行時の騒音の発生を抑えるとともに、燃費性能の改善にも貢献している。

14/26「540i」の0-100km/h加速は5.1秒。最高速はリミッターにより、250km/hに抑えられている。

15/26「540i」の3リッター直6ターボエンジンは、従来モデル（535i）より34ps高い340psの最高出力と、5.1kgm大きい45.9kgmの最大トルクを発生する。

16/268段ATのシフトセレクターやインフォテインメントシステムのコントローラーが備わるセンターコンソール。走行モードの切り替えスイッチも、ここに配されている。

17/26箱根のワインディングロードを走る「540i Mスポーツ」。ヘッドランプ同様、テールランプもLED式で、他のBMWモデルと同じくL字を重ねた意匠となっている。

18/26「Mスポーツ」専用デザインのバンパーを備えたフロントまわり。フロントグリルにはエンジンルームへの空気の流入量を調整し、空気抵抗を低減するシャッターが標準装備される。

19/2610.25インチの大型ディスプレイを備えたインフォテインメントシステムは、ダイヤル式のコントローラーやタッチパネルだけでなく、音声やジェスチャーでも操作が可能となっている。

20/26メーターは今はやりのデジタル式ではなく、アナログの2眼式。走行モードに応じて、表示の内容やデザインが切り替わる。

21/26「540i」の燃費性能は、FR、4WDの「ｘDrive]ともにJC08モード計測で12.5km/リッターとなっている。

22/26新型「5シリーズ」は、設計の工夫や使用素材の変更などにより、従来モデル比で最大100kgの軽量化を実現している。

23/26メーター内に表示された車線逸脱警報のインジケーター。新型「5シリーズ」には、レーダーやステレオカメラをセンサーに用いた運転支援システム「ドライビング・アシスト・プラス」が全車に標準装備される。

24/26トランクルームの容量は530リッター。開口部を広げるなどして積載性も改善している。

25/26ボディーカラーは全12色（BMW Individualの設定色を除く）。テスト車には有償色の「ブルーストーン」が用いられていた。

26/26BMW 540i Mスポーツ