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1/23
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2/23「V90クロスカントリー」は「XC70」の後継として登場。「V90」をベースに、最低地上高を55mm上げ、新開発の専用サスペンションや専用のエクステリアデザインが採用される。
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3/23「V90クロスカントリー」専用となるクローム仕上げのフロントグリル。内側にへこんだ縦リブの上に5つのスタッドが付いている。
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4/23新世代ボルボに共通の「トールハンマー」をモチーフにしたLEDヘッドライトが採用される。
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5/23「V90クロスカントリー」専用となる樹脂製のリアバンパーには「CROSS COUNTRY」のロゴが記されている。
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6/23クーペライクなリアの形状が特徴。
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7/23ウッドとレザーとクロームを贅沢（ぜいたく）にあしらったインテリア。中央には、手袋を装着したままでも操作できる9インチのセンタースタックディスプレイが備わる。
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8/23今回試乗した「サマム」にはベンチレーション機能やマッサージ機能付きのフロントシートが標準装備される。
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9/23後席は6：4の分割可倒式。内蔵式のインテグレーテッド・チャイルド・クッションをオプションで選ぶこともできる。
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10/23パワーテールゲートはフットオペレーションで開閉可能。荷室容量は5人乗車時で560リッター。後席を倒せばフルフラットな空間が生まれ、1526リッターまで広がる。
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11/23グローサリーバッグ・ホルダーには、脱着可能なゴム製のストラップが2本付き、立体的な荷物もしっかりと固定することができる。
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12/232リッター直4ターボエンジンは最高出力254ps、最大トルク350Nmを発生する。
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13/23トランスミッションはアイシン・エィ・ダブリュ製の8段ATを採用。シフトセレクターの手前にエンジンスタートスイッチが備わる。
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14/23試乗車にはオプション装備となる、Bowers & Wilkinsプレミアムサウンド・オーディオシステムが搭載されていた。
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15/23写真は「V90クロスカントリー」専用のブラックウォールナットのウッドパネル。木目の凹凸をあえて残すオープンポアー仕上げとなっている。
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16/23テスト車のタイヤサイズは235/50R19。ミシュランの「ラティチュードスポーツ3」が装着されていた。
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17/23JC08モード燃費は12.9km/リッター。
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18/23「V90クロスカントリー」には自動運転「レベル2」となる、「パイロット・アシストII」が備わる。作動時には、メーター内のステアリングマークが緑色に点灯し、ステアリング操作も行う。
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19/23今回、比較試乗した「ボルボV90 T6 AWD R-Design」。
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20/23「ボルボV90 T6 AWD R-Design」のタイヤサイズは235/35R20。ピレリの「Pゼロ」を装着していた。
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21/23ボルボのVシリーズ3兄弟。手前から「V40」「V60」「V90」。
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22/23ボルボV90クロスカントリーT5 AWDサマム
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23/23
サトータケシ
ライター／エディター。2022年12月時点での愛車は2010年型の「シトロエンC6」。最近、ちょいちょいお金がかかるようになったのが悩みのタネ。いまほしいクルマは「スズキ・ジムニー」と「ルノー・トゥインゴS」。でも2台持ちする甲斐性はなし。残念……。
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