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2/13最新ディーゼル車4台をイッキ乗り！ 左から「メルセデス・ベンツSクラス」「プジョー308SW」「MINIクロスオーバー」「メルセデス・ベンツGLCクーペ」。
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3/13搭載する2.2リッター直4BlueTECエンジンは、最高出力204ps、最大トルク500Nmを発生する。
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4/13「Sクラス」ならではの極上の乗り心地が味わえる。
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5/13JC08モード燃費は20.7km/リッター。
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6/13ケタはずれの静粛性と快適性に「1283万円でも安い！」と筆者。
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7/1312.3インチの大型TFTカラーインストゥルメントパネルが備わる。計器類がここに表示されることで、インテリアはよりすっきりとした印象に見える。
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8/13後席もラグジュアリーそのもの！
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9/13試乗車にはパノラミックスライディングルーフも装備されていた。これまたラグジュアリー！
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10/13「あれれ、こんなところに！」となにやら取り出したのは……？
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11/13なんと三角表示板！ やっぱり1283万円は安い！
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12/13うおおおお！ 荷室も広い！
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13/13「カーマニア人間国宝への道」は新たな挑戦へと続く。
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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