第417回：“ちゃんと買い”しないとどうなるの？　ブリヂストンにタイヤ管理の大切さを学んだ 【エディターから一言】 の画像

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2/14試乗会の概要を説明するブリヂストンの原 秀男氏。企業理念である「最高の品質で社会に貢献」を説明しているところ。（写真＝webCG）

3/14“ちゃんと買い”に対応した「ブリヂストンエコピアNH100 RV」。今回、試乗した195/65R15サイズは、タイヤラベリング制度で転がり抵抗「AA」、ウエットグリップ性能「b」を獲得している。

4/14会場の一角には、空気のいらない自転車用タイヤ「ブリヂストン・エアフリーコンセプト」も展示されていた。2019年の実用化を目指すという。ウエットテストをしていないということで、試乗はかなわなかった。（写真＝webCG）

5/14「エコピアNH100 RV」を履いた「日産セレナ」で、ヘビーウエットのハンドリング路を行く。

6/14「レグノGRV II」を履いた「セレナ」。ほかの2種のタイヤとは格が違うといわんばかりのグリップ性能をみせた。

7/14会場では、ランフラットタイヤの空気を抜くデモンストレーションも行われた。空気が抜けても一定の厚みを保っている。

8/14こちらは空気を抜いた非ランフラットタイヤ。上のランフラットタイヤとは違い、ペッタンコになってしまった。

9/14240kPaの適正空気圧が入ったタイヤを履く「トヨタ・ノア」。

10/14こちらは150kPaのタイヤを履く車両。停止状態では、適正空気圧の車両と大きな差はないように見える。

11/14150kPaの車両でコーナーに挑む。タイヤがたわんでしまい、腰砕けのような状態になってしまう。

12/14ホイールバランスを崩したタイヤの試乗は「ダイハツ・ムーヴ」で行われた。右前ホイールに50gの重りが装着されている。

13/14こちらが実際に装着されたものと同じ50gの重り。10円玉1枚が約5gなので、それが10枚分の重さ。（写真＝webCG）

14/14短時間ながらプレミアムSUV向けタイヤの「ブリヂストン・アレンザ001」を試す時間も用意された。