アウディTT RSクーペ（4WD/7AT）【試乗記】 ただの高性能車じゃない の画像

1/20

2/20アルミニウムのパネルや「RS」のエンブレムでドレスアップされたインテリア。日本仕様は、ハンドル位置が左右から選べる。

3/20写真の赤いスイッチは、エンジンのスタート／ストップボタン。ステアリングホイールの右スポーク下部に備わる。

4/20フロントに横置きされる2.5リッター直5ターボエンジン。単体で、先代比26kgの軽量化を実現した。

5/20日本国内では2017年3月末にデビューした新型「アウディTT RSクーペ」。オープン仕様の「TT RSロードスター」もラインナップされる。

6/20「TT RSクーペ」が0-100km/h加速に要する時間は3.7秒。最高速度は280km/hと公表される。

7/20ファインナッパレザーで仕立てられたスポーツシート。ダイヤモンドステッチや「RS」のロゴでドレスアップされている。

8/20トランスミッションは、デュアルクラッチ式ATの7段Sトロニックのみ。シフトレバーの右奥には、排気音を変化させる「RSサウンドボタン」が備わる。

9/20今回は高速道路を主体に230kmほどの道のりを試乗。燃費は満タン法で8.7km/リッター、車載の燃費計で9.1km/リッターを記録した。

10/20走行特性を変化させる「アウディドライブセレクト」の操作スイッチは、ステアリングホイールの左スポーク下にレイアウトされる。

11/20全面が液晶画面になっているメーターパネル。カーナビのマップのほか、パワーメーターやトルクメーター（写真右側）も表示できる。

12/20新型「アウディTT RS」では、アウディドライブセレクトと4WDシステムが協調制御される。このため、先代モデルより緻密な駆動力配分が可能になっている。

13/20定員2人のリアシート。シートカラーは、写真のムリーリョブラウンのほかにブラックも選べる。

14/20荷室の容量は305リッター。50：50分割可倒式の後席を前方に倒すことで、さらに拡大できる。フロア下の予備スペースには、パンク修理キットが備わる。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）

15/20風量や温度、風向の調節スイッチと一体になった、エアコン吹き出し口。中央の液晶部分に設定内容が表示される。

16/20ボディーカラーは、テスト車の「マコウブルークリスタルエフェクト」を含む全8色が用意される。

17/20アウディTT RSクーペ

18/20アルミホイールのサイズは、標準で19インチ。テスト車には、7スポークローターデザインの20インチホイール（写真）が装着されていた。

19/20センターコンソールには、インフォテインメントシステム用のスイッチが並ぶ。タッチパッドやダイヤルを組み合わせることで、直感的な操作が可能となっている。

20/20リアエンドには、固定式の「TT RS」専用スポイラーが装着される。軽量かつ消費電力の少ないOLED（有機発光ダイオード）のリアコンビランプは、12万円のオプションとして用意される。