ポルシェ・パナメーラ ターボS E-ハイブリッド（4WD/8AT）【海外試乗記】 ポルシェにしかできないこと の画像

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2/17「ポルシェ・パナメーラ ターボS E-ハイブリッド」は、2017年3月のジュネーブショーで世界初公開された。現行パナメーラのトップパフォーマンスモデルとなる。

3/17最高出力550psの4リッターV8ツインターボエンジンに、同136psのモーターを組み合わせ、システム総合出力は680psと公称される。

4/17リアエンドには「Panamera turboS」のバッジが、ボディーサイドには「e-hybrid」のバッジがそれぞれ備わる。

5/17猫背型のルーフラインやファストバック調のシルエットなど、新型「パナメーラ」は、「911」との関連性をより意識したデザインとされた。

6/17タイヤサイズはフロントが275/35ZR21で、リアが315/30ZR21。テスト車は「ミシュラン・パイロットスポーツ4」を履いていた。

7/17「パナメーラ ターボS E-ハイブリッド」の車両重量は2310kg。同じ4リッターV8エンジンを積む「パナメーラ ターボ」よりも270kg重い。

8/17まずはバンクーバーアイランドモータースポーツサーキットでの、トラックインプレッションから試乗をスタート。

9/17センターに備わる12.3インチタッチスクリーンが目を引くインテリア。その下のエアコンの操作パネルなどもタッチ操作式となっており、機械的なスイッチは少ない。

10/1714ウェイの電動調整が可能なフロントシート。メモリー機能も備えている。

11/17リアシートは2人掛け。左右座席の間には、エアコンの操作パネルやドリンクホルダーなどが設置される。

12/17「パナメーラ ターボS E-ハイブリッド」の動力性能は、最高速が310km/h、0-100km/h加速が3.4秒と公表されている。

13/17トランスミッションには、デュアルクラッチ式ATのPDK（8段）を採用する。駆動用モーターは、このトランスミッションとエンジンの間に搭載される。

14/17ステアリングホイールに備わるドライブモードの切り替えダイヤル。純ガソリンモデルと同じ「スポーツ」「スポーツプラス」のほかに、「Eパワー」「ハイブリッドオート」モードを備えている。

15/17「パナメーラ ターボS E-ハイブリッド」は、ラゲッジルームの床下に容量14kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載している。モーターのみでも最大50kmのドライブが可能。

16/17ポルシェ・パナメーラ ターボS E-ハイブリッド

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