ランドローバー・レンジローバー ヴェラールSE（P380）（4WD/8AT）【試乗記】 付き合うほどにほれぼれ の画像

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2/23ワインディングロードを行く「レンジローバー ヴェラール」。同車には、旋回性能を高めるトルクベクタリングバイブレーキやダイナミックスタビリティーコントロールなどが標準装備されている。

3/23水平基調のデザインが採用されたインテリア。シンプルな造形でエレガントさが追求されている。

4/23「レンジローバー ヴェラール」には、上下2段の10.2インチタッチスクリーンからなるインフォテインメントシステム「Touch Pro Duo」が備わる。上段の画面でカーナビを使いながら下段の画面でオーディオを操作するなど、柔軟な使い方ができる。

5/23「レンジローバー ヴェラール」には、大きさやデザインの異なる全17種類のホイールが用意される。写真は、テスト車の「20インチ スタイル7014アロイホイール」。

6/23エンジンが生み出す駆動力は、常にトラクションを最大化させるよう前後のホイールに配分される。状況により、フロントにすべてのトルクを伝達することも可能。

7/23パーフォレイテッドグレインレザーで仕立てられた「SE」グレードのシート。オプションでパーフォレイテッドウィンザーレザーも選べる。

8/23こちらはセンターコンソール下段の10.2インチモニター。道路環境に合わせた走行モードの変更も、このタッチパネルを介して行う。

9/23ボディーカラーは単色（写真）のほか、ブラックルーフを組み合わせたツートンカラーも用意される。

10/23「レンジローバー ヴェラール」のエクステリアデザインは大きく分けて2タイプ。アグレッシブなドレスアップが施された「R-DYNAMIC」（写真）と、スタンダードモデルの2種類がラインナップされる。

11/23赤銅色に彩られた「R-DYNAMIC」モデルのフェンダーベント。スタンダードモデルの場合、カラーはシルバーになる。

12/23車内の物理的なスイッチが少ないため、イグニッションオフ時のインテリア（写真）は、一段とシックな印象となる。

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「レンジローバー ヴェラール」の後席。同車はすべて2列5人掛けで、「レンジローバー スポーツ」のような7人乗り仕様は存在しない。

14/23荷室の容量は5人乗車時で673リッター。3分割式の後席を前方に倒すことで、最大1731リッターにまで拡大できる。

15/23「レンジローバー スポーツ」に近い全長の「レンジローバー ヴェラール」。浮いているように見えるルーフや切れ目のないショルダーラインがデザイン上の特徴となっている。

16/23ドアハンドルは、走行時にドアパネルに格納されるタイプ。これにより、エクステリアデザインの質感やエアロダイナミクスの向上が図られている。

17/23本革巻きのステアリングホイール。スポーク部には、オーディオやクルーズコントロール機能の操作スイッチが備わる。

18/23メーターパネルは、全面液晶表示となる。写真のように、カーナビのマップを映し出すこともできる。

19/23すべての「レンジローバー ヴェラール」には、レーンデパーチャーワーニング（車線逸脱警告機能）や自動緊急ブレーキなどの運転支援システムが標準装備される。

20/23ランドローバー・レンジローバー ヴェラールSE

21/23「P380」と名付けられた3リッターV6スーパーチャージドエンジン。日本市場向けにはこのほか、2リッターのディーゼルターボ「D180」とガソリンターボ「P250／P300」も設定される。

22/23トランスミッションは全車8段AT。ダイヤル式のシフトセレクターが、起動とともに立ち上がる。

23/23リアまわりは、天地に薄く奥行きのあるデザインのランプが個性を主張する。