スズキ・スイフト ハイブリッドSL（FF/5AT）【試乗記】 これがイチオシ の画像

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2/232017年の年初に発売された現行型「スイフト」。フルハイブリッド車は、半年ほど遅れて同年7月に発売された。

3/23現行型「スイフト」には自然吸気の1.2リッターガソリンエンジンに加え、同エンジンにマイルドハイブリッド機構を組み合わせたもの、フルハイブリッド機構を組み合わせたもの、そして1リッターターボエンジンと、4種類ものパワートレインが用意される。

4/23今回試乗した「ハイブリッドSL」は、フルハイブリッド車の中でも装備の充実した上級グレードにあたり、本革巻きのステアリングホイールや運転席アームレストなどが装備される。

5/23フェンダーパネルに貼られた「HYBRID」のエンブレム。中央部分がメッキのものがマイルドハイブリッド車、黒のものがフルハイブリッド車である。

6/23パワートレインは1.2リッターガソリンエンジンと駆動用モーターの組み合わせ。モーターの最大トルクは30Nmで、リダクションギアでこれを増幅して駆動軸に伝達する。

7/23トランスミッションはいわゆる自動MTの「AGS（オートギヤシフト）」。変速時の“トルク切れ”をモーターの駆動力で補うことで、自動MTにつきものの変速ショックを低減している。

8/23上級グレードの「ハイブリッドSL」にはシフトパドルが備わっている。

9/238グレードからなる「スイフト」のラインナップは、内外装や足まわりの違いにより、標準モデルと「RS」系の2つに分けられる。フルハイブリッドの2グレードは、いずれも標準モデルとなる。

10/23フルハイブリッド車の「スイフト」の燃費は、マイルドハイブリッド車の27.4km/リッターに対し、32.0km/リッターとなっている（JC08モード）。

11/23中央部にカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイを備えた2眼式メーター。フルハイブリッド車では、文字盤にブルーのイルミネーションが用いられる。

12/23フルハイブリッド車としては珍しいエンジン回転計。内側には小さなパワーフローメーターが備わっており、ハイブリッドシステムの作動状態を確認できる。

13/23ダッシュボードの右端、イグニッションスイッチの下に備わる、運転支援システムなどの操作ボタン。青い枠で囲われているのは「ECO MODE」のオン／オフスイッチで、これをオンにするとパワートレインやエアコンの制御が、省燃費モードに切り替わる。

14/23フロントまわりでは、クロームメッキの加飾付きフロントグリルがフルハイブリッド車の目印。ヘッドランプは「SL」がLED式、「SG」がハロゲン式となる。

15/23足まわりの仕様はマイルドハイブリッド車や純ガソリン車と共通。タイヤサイズは「ハイブリッドSL」が185/55R16、「ハイブリッドSG」が175/65R15となっている。

16/23「ハイブリッドSL」には、自動緊急ブレーキや誤発進抑制制御機能、前走車追従機能付きクルーズコントロールなどの運転支援システムが標準装備される。

17/23車両重量は上級グレードの「ハイブリッドSL」で960kg。純ガソリン車の「XG」（FF/5MT）が840kgなので、その差は120kgになる。

18/23販売店オプションのメモリーナビゲーションシステム向けに用意される全方位モニター。バックカメラに加え、自車の俯瞰（ふかん）画像や、運転席からは死角となる左前輪付近の画像なども表示される。

19/23シートに関しては標準モデルと共通。現行型「スイフト」では、全車に運転席シートヒーターが標準装備される。

20/23リアシートは6：4の分割可倒式で、必要に応じて荷室を拡張できる。

21/23ラゲッジルームの容量は、5人乗車時で178リッター。純ガソリン車より少ないのは、バッテリーを搭載するために床面がかさ上げされているためだ。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）

22/23「ハイブリッドSL」の価格は194万9400円。装備の近いグレード同士で比較すると、マイルドハイブリッドの「ハイブリッドML」（セーフティパッケージ装着車）より22万7880円高い。

23/23スズキ・スイフト ハイブリッドSL