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2/168年ぶりのフルモデルチェンジによって登場した5代目「ポロ」。新たにフォルクスワーゲンのモジュール戦略「MQB」のプラットフォームをもとに開発された。
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3/16インストゥルメントパネルまわりは従来モデルから大きくデザインを変更。運転中の視線移動を減らすため、メーターとインフォテインメントシステムのディスプレイは同じ高さに、横並びに配置された。（写真はMT仕様）
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4/16インフォテインメントシステムについては、8インチカラーディスプレイに対応したことで、従来モデルよりコネクティビティーや利便性の高い機器を搭載可能となった。
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5/16ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4053×1751×1446mm。従来モデルと比べると、全高は若干低められたものの、全長と全幅は大幅に拡大した。
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6/16ホイールベースは2564mmと、従来モデルより10cm近く拡大。後席を中心に、居住性が大幅に改善されている。
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7/16タイヤには仕様に応じて複数のサイズが用意されているが、まず日本に導入されるサイズは16インチのみとなる予定。今回の試乗車には、17インチサイズのタイヤとホイールが装着されていた。
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8/16日本仕様にも搭載される予定の1リッター直3ターボエンジン。95psの最高出力と175Nmの最大トルクを発生する。
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9/16大幅に強化された運転支援システムも新型「ポロ」の特徴。自動発進・停止機能付きの全車速追従型ACCなど、上級モデルから導入が進められている先進装備が多数採用された。
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10/16新たに採用されたスマートフォンの非接触充電機能。ワイヤレスでスマートフォンを車載アンテナに接続する機能も用意されている。
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11/16乗車スペースについては、前後席間の距離やヘッドルームを広げるなどして居住性の改善が図られている。写真は「ハイライン」に装備されるスポーツコンフォートシート。
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12/16動力性能については、日本に導入される予定の95ps仕様の1リッターターボ車で、0-100km/h加速が10.8秒、最高速が187km/hと公称されている。
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13/16新たに採用されたデジタルメータークラスターの「アクティブインフォディスプレイ」。表示画面は、ステアリングホイールのスイッチによって切り替えることができる。
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14/16ラゲッジルームの容量は351リッターと、従来モデルより71リッター拡大している。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）
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15/16本国仕様の価格は、今回試乗した「1.0 TSIハイライン」の7段DSG仕様で1万9575ユーロ（約255万円）。日本導入は2018年夏の予定となっている。
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16/16フォルクスワーゲン・ポロ1.0 TSIハイライン
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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