第448回：歴史的なランボルギーニがスイスに集合　同社初の自社開催コンクールデレガンスを観る　 【エディターから一言】 の画像

1/21イベントのメインテーマはル・コルビュジエへのオマージュ。イベントは、彼の生まれ故郷であるラ・ショー＝ド＝フォンへも足を伸ばした。

2/21コンクールデレガンスへの参加資格は1999年までに生産されたランボルギーニであること。ただし、「レヴェントン」「セストエレメント」「ヴェネーノ」「チェンテナリオ」といった“ワンオフモデル”は生産年に関係なく参加が可能。

3/21パレードの様子。先頭を行くのは「イスレロ」。

4/21「クンタッチ（カウンタック）」（左）と「ジャルパ」（右）。

5/21ずらりと並んだ新旧のランボルギーニ。

6/21ヌーシャテルからラ・ショー＝ド＝フォンまでの数十kmをクラシックランボルギーニがパレード。

7/21スイスののどかな景色を背景に、カラフルなスーパーカーの一群が行く。

8/21ル・コルビュジエの故郷、ラ・ショー＝ド＝フォンの街に到着した一行。

9/21左から順に「LM002」「ハラマ」「ジャルパ」「ミウラ」。

10/21ヌーシャテルのコンクールデレガンス会場。60台近くのランボルギーニがクラスごとに並べられていた。

11/21コンクールデレガンスで往年の「エスパーダ」がクローズアップされていた理由は？ もしかして、近々4シータークーペの復活が予定されている？

12/21「ランボルギーニ・エスパーダ」の原型となったコンセプトカーの「マルツァル」（1967年）。

13/21「マルツァル」の室内。4シータークーペとしてデザインされている。

14/21コンクールデレガンスでの審査のポイントはオーセンティックであること。オリジナルに忠実であることが望ましい。

15/21ジャッジがクラスごとに、ていねいに審査してゆく。

16/21「ディアブロ」の一群。

17/21「ジャルパ」は「ウラッコ」をベースにした2座のミドシップスポーツ。ハードトップを取り外すことができる。

18/21イベントには、ランボルギーニのポロストリコ部門が美しくレストアした車両が数多く参加していた。

19/21「マルツァル」が拍手の中、観衆の前を行く。

20/21クラス優勝車には、レストアされたばかりの個体が多かった。写真は「ウラッコ」。

21/21日本から参加した「ミウラSV」がクラス優勝だけでなく、この日のイチバンを選ぶ「ベスト・オブ・ショー」にも選ばれた。