-
1/21
-
2/21オリジナル「A110」の面影を色濃く残す新型のサイドビュー。ただしエンジンレイアウトはRRではなくMRとされる。
-
3/21ボディーサイズは全長4180×全幅1798×全高1252mm（「プルミエールエディシオン」の数値）。全長だけで言うなら“Bセグメント”に属する小ささだ。
-
4/21単なるリバイバルでなく、タイムレスな造形を目指した。デザインテーマは「オリジナル『A110』がモデルチェンジを経ながら今まで続いていたら」だったという。
-
5/21ラゲッジスペースはボディーの前後にあり、前が100リッター、後ろが96リッターの容量を持つ。センターマフラーがスポーティーな走りを予感させる。
-
6/21黒でまとめられた「プルミエールエディシオン」のインテリア。タイトだが、大人2人には十分な広さを持つ。
-
7/21トランスミッションは7段DCT。センターコンソールには、ボタン型のセレクター（左からD／N／Rポジション）のみが備わる。
-
8/21インパネの中央には10インチのTFTスクリーンが置かれ、その下にはトグルタイプのクラシカルなスイッチが配置される。
-
9/21軽量化は新型「A110」の重要なテーマ。ワンピース構造のシェルを持つサベルト製スポーツシートの重量は、1脚当たり13.1kgという軽さを実現している。
-
10/21エンジンは252psを生み出す1.8リッター直4ターボ。車重が1103kg（「プルミエールエディシオン」の場合）にすぎないので、十分にパワフルだ。
-
11/21ステアリングホイールはボトム部分がフラットな形状な“Dシェイプ”タイプ。その背後にはステアリングコラム固定式のシフトパドルが備わる。
-
12/212つのメインメーターの間に小さなメーターを3つ置くレイアウトは、オリジナル「A110」に倣ったものだ。スピードメーター（右）には300km/hまで記されている。
-
13/21動力性能は0-100km/h加速が4.5秒で、最高速は250km/h。
-
14/21サーキットでは軽量ミドシップカーらしく軽やかなフットワークを披露。姿勢変化を誘うとリアがじわりと流れてニュートラルステアのスタンスを維持する。
-
15/21制動安定性に優れ、200km/h超からのハードなブレーキングでもまったく不安を感じずに済む。
-
16/21ドアトリムにはダイヤモンドステッチが施され、その上部にトリコロールのワンポイントが添えられている。
-
17/21タイヤサイズはフロント（写真）が205/40R18で、リアが235/40R18。フロントブレーキキャリパーは4ピストンとなる。
-
18/21Cピラーにもトリコロールのオーナメントが貼られる。
-
19/21LEDによるXシェイプのテールランプが個性的なリアビューを作り出す。
-
20/21アルピーヌA110プルミエールエディシオン
-
21/21
島下 泰久
モータージャーナリスト。乗って、書いて、最近ではしゃべる機会も激増中。『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）、『クルマの未来で日本はどう戦うのか？』（星海社）など著書多数。YouTubeチャンネル『RIDE NOW』主宰。所有（する不動）車は「ホンダ・ビート」「スバル・サンバー」など。
試乗記の新着記事
-
![トヨタbZ4XツーリングZ（4WD）【試乗記】]()
トヨタbZ4XツーリングZ（4WD）【試乗記】 2026.8.29 「トヨタbZ4X」にワゴンのようなロングボディーを持つ「ツーリング」が登場。ただ長くなっただけではなく、今回試した4WDモデルではパワーもアップ。乗り味にも微妙な影響を及ぼしているから見逃せない。経路充電を試しつつ、370km余りをドライブした。 -
![BMW 120オリジナル（FF/7AT）【試乗記】]()
BMW 120オリジナル（FF/7AT）【試乗記】 2026.8.25 BMWの主要モデルに新グレードの「オリジナル」が設定された。位置づけとしては新たなエントリーグレードということになるが、BMWらしさを損なうことなく装備を厳選し、価格を抑えたのがポイントだという。「1シリーズ」の「120オリジナル」の仕上がりをリポートする。 -
![トライアンフ・スラクストン400（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・スラクストン400（6MT）【レビュー】 2026.8.25 カフェレーサーの本場である、イギリスのトライアンフがリリースした「スラクストン400」。車名のとおり、カジュアルに楽しめる400ccクラスのマシンではあるのだが、その実物からは、エントリーモデルとは思えない本物の香りが漂っていた。 -
![スズキeスカイ プロトタイプ（FWD）【試乗記】]()
スズキeスカイ プロトタイプ（FWD）【試乗記】 2026.8.24 スズキが満を持して世に問う、軽規格の新型電気自動車「eスカイ」。軽乗用車の本質である、生活の足としてのちょうどよい性能を追求したという一台は、どのようなクルマに仕上がっているのか？ 2026年秋の正式発表を前に、プロトタイプモデルに試乗した。 -
![DS N°8エトワールAWD（4WD）]()
DS N°8エトワールAWD（4WD） 2026.8.22 DSオートモビルから登場した、新時代の旗艦モデル「N°8」。完全新設計のシャシーにアクティブサスペンションを組み合わせた電気自動車（BEV）は、往年の“ハイドロ”を思わせる乗り味と人車一体の走りを備えた、稀有（けう）なサルーンに仕上がっていた。
新着記事
-
![スポーツカーに未来はあるか？]()
NEW
スポーツカーに未来はあるか？
2026.9.1あの多田哲哉のクルマQ&A年々、開発環境が厳しくなるといわれるスポーツカーは、この先も存在しうるのか？ トヨタのエンジニアとしてさまざまなスポーツカーを開発してきた多田哲哉さんに“未来のスポーツカー像”を聞いた。 -
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】]()
NEW
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】
2026.9.1試乗記2020年のデビュー以来、間断なく進化を続けてきたコンパクトスポーツの「トヨタGRヤリス」。一般ユーザーの間ではもちろん、コンペティションの世界でもチューニングのかいわいでも光を放つ一台は、2026年モデルでどう進化したのか？ その走りを報告する。 -
![“自然を連想する車名”の名車特集]()
NEW
“自然を連想する車名”の名車特集
2026.9.1日刊！名車列伝暑さが和らぐ一方で、台風シーズンとも呼ばれる9月。その風をはじめ、星座、景観など自然を連想させる名前が与えられた、世界の名車を日替わりで紹介します。 -
![興味があるのはたったの3割!? 自動車業界を揺るがすSDVやAIって本当に必要なの？]()
興味があるのはたったの3割!? 自動車業界を揺るがすSDVやAIって本当に必要なの？
2026.8.31デイリーコラム自動車も、スマホのように機能がアップデートできるようになる！ ……ということで注目されるソフトウエアディファインドビークル（SDV）だが、日本のユーザーの多くが「いらない」と思っていることが判明！ 急速に進むデジタル技術の、必要性について考えた。 -
![第343回：おやじ、涅槃で待つ]()
第343回：おやじ、涅槃で待つ
2026.8.31カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。ちまたでの評判がよく、売れ行き好調の新型「日産キックス」に試乗した。その出来はカーマニアをも満足させる評判どおりのもので、新車購入のきっかけにもなった。え？ 購入したのはキックスではない？ -
![アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD）【試乗記】]()
アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD）【試乗記】
2026.8.31試乗記フルモデルチェンジした「アウディQ3スポーツバック」に試乗。プラットフォームやパワートレインこそ従来型の改良版ではあるものの、内外装のデザインやインフォテインメント、効率性のすべてにおいて大幅な進化を遂げたという。その仕上がりやいかに。
