アルピーヌA110プルミエールエディシオン（MR/7AT）【海外試乗記】 新たな伝説がここから始まる の画像

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2/21オリジナル「A110」の面影を色濃く残す新型のサイドビュー。ただしエンジンレイアウトはRRではなくMRとされる。

3/21ボディーサイズは全長4180×全幅1798×全高1252mm（「プルミエールエディシオン」の数値）。全長だけで言うなら“Bセグメント”に属する小ささだ。

4/21単なるリバイバルでなく、タイムレスな造形を目指した。デザインテーマは「オリジナル『A110』がモデルチェンジを経ながら今まで続いていたら」だったという。

5/21ラゲッジスペースはボディーの前後にあり、前が100リッター、後ろが96リッターの容量を持つ。センターマフラーがスポーティーな走りを予感させる。

6/21黒でまとめられた「プルミエールエディシオン」のインテリア。タイトだが、大人2人には十分な広さを持つ。

7/21トランスミッションは7段DCT。センターコンソールには、ボタン型のセレクター（左からD／N／Rポジション）のみが備わる。

8/21インパネの中央には10インチのTFTスクリーンが置かれ、その下にはトグルタイプのクラシカルなスイッチが配置される。

9/21軽量化は新型「A110」の重要なテーマ。ワンピース構造のシェルを持つサベルト製スポーツシートの重量は、1脚当たり13.1kgという軽さを実現している。

10/21エンジンは252psを生み出す1.8リッター直4ターボ。車重が1103kg（「プルミエールエディシオン」の場合）にすぎないので、十分にパワフルだ。

11/21ステアリングホイールはボトム部分がフラットな形状な“Dシェイプ”タイプ。その背後にはステアリングコラム固定式のシフトパドルが備わる。

12/212つのメインメーターの間に小さなメーターを3つ置くレイアウトは、オリジナル「A110」に倣ったものだ。スピードメーター（右）には300km/hまで記されている。

13/21動力性能は0-100km/h加速が4.5秒で、最高速は250km/h。

14/21サーキットでは軽量ミドシップカーらしく軽やかなフットワークを披露。姿勢変化を誘うとリアがじわりと流れてニュートラルステアのスタンスを維持する。

15/21制動安定性に優れ、200km/h超からのハードなブレーキングでもまったく不安を感じずに済む。

16/21ドアトリムにはダイヤモンドステッチが施され、その上部にトリコロールのワンポイントが添えられている。

17/21タイヤサイズはフロント（写真）が205/40R18で、リアが235/40R18。フロントブレーキキャリパーは4ピストンとなる。

18/21Cピラーにもトリコロールのオーナメントが貼られる。

19/21LEDによるXシェイプのテールランプが個性的なリアビューを作り出す。

20/21アルピーヌA110プルミエールエディシオン

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