スズキ・スペーシア ハイブリッドX／スペーシア カスタム ハイブリッドXSターボ【試乗記】 優しさの詰まったスーツケース の画像

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2/19新型「スペーシア」が発売されたのは、2017年12月のこと。同年10月の東京モーターショーでデザインコンセプトが発表されてから2カ月足らずでのスピード発売となった。

3/19ボディーサイドのリブやサイドガラスを囲んだドアなど、随所にスーツケースをモチーフにしたデザインを採用している。

4/19ホイールキャップのデザインは、スーツケースのキャスターを模したもの。

5/19まさにスーツケースというデザインの、インパネアッパーボックスが目を引くインテリア。ベージュの内装色は上級グレードである「ハイブリッドX」のみで選択可能。

6/19インパネアッパーボックスを開けたところ。下段に用意された、ボックスティッシュが入るスペースが便利。

7/19前席は従来型と比べて左右乗員間を30mm、ショルダールームを25mm拡大し、居住性を高めている。

8/19リアシートのスライド量は従来型から50mm拡大され、210mmとなった。

9/19“圧倒的な迫力と存在感”を表現したという「スペーシア カスタム」。押し出しの強い大型のグリルがフロントマスクを飾る。

10/19「スペーシア カスタム」のインテリア。ピアノブラックやメッキのアクセントを多用して、豪華さを演出している。

11/19トランスミッションは全車でCVTを採用。CVTユニットは、従来型に比べて約5kg軽量化されている。

12/19「スペーシア カスタム」のシートは、表皮にレザー調素材を採用。シート中央のグレーがかった部分には、格子模様がデザインされている。

13/19予防安全パッケージの「スズキセーフティサポート」には、軽自動車初となる後退時ブレーキサポートと、後方誤発進抑制機能が新たに加えられた。

14/19天井には薄型のサーキュレーターが設置される。ごく少量の高速気流を吹き出して空気を循環させ、前席と後席の温度差を解消する。

15/19リアのシートバックを倒したり、リアシートをスライドさせたりといった操作は、荷室側からも行えるようになった。（写真をクリックすると、荷室のアレンジが見られます）

16/19荷室の開口部の下端には、自転車を積むときにガイドとなる、スリットが設けられている。

17/19軽自動車初という、フロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイを採用。車速やシフトポジションなどの基本情報に加えて、ハイブリッド機構のエネルギーフロー（写真）といった情報も表示できる

18/19スズキ・スペーシア ハイブリッドX

19/19スズキ・スペーシア カスタム ハイブリッドXSターボ