スズキ・クロスビー ハイブリッドMZ（4WD/6AT）【試乗記】 FFか4WDか それが問題だ の画像

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2/22「スズキ・クロスビー」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm。5ナンバー枠におさまるコンパクトさが身上だ。

3/22丸いヘッドランプや横一文字のバンパー装飾パネルなど、文字にすると軽乗用車「ハスラー」に通じるデザインをいくつも挙げられるが、抑揚のあるボディーのパネル構成もあって、実車を前にしての印象は両モデルで大きく異なる。

4/22白い装飾パネルが目を引くインストゥルメントパネルまわり。オープントレーや小物をしまえるポケットなど、各所に収納スペースが設けられている。

5/22現時点におけるラインナップは「ハイブリッドMZ」「ハイブリッドMX」の2グレード。パワープラントは、1リッター直3ターボエンジンとトルコン式6段ATの組み合わせのみとなっている。

6/22シート表皮はファブリックで、上級グレードの「ハイブリッドMZ」でははっ水加工が施される。シートの両脇を飾るアクセントには、「イエロー」「オレンジ」「アイボリー」の3色が用意される。

7/225：5分割可倒式のリアシート。スペック上は3人の乗車が可能となっているが、ヘッドレストは2人分しかない。

8/22多彩なシートアレンジが自慢のラゲッジスペース。実用に即した設計も特徴で、9.5インチのゴルフバッグを横にして積めるほか、FF車ならばラゲッジボードを開けて、ベビーカーを立てて積むこともできるという。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）

9/22床下の収納スペースは、FF車は81リッター、4WD車は37リッター。取り外して水洗いできるラゲッジアンダーボックスが備わる。

10/22車両重量の軽さとパワフルなターボエンジンが織り成す軽快な走りも「クロスビー」の特徴。燃費はFF車が22.0km/リッター、4WD車が20.6km/リッターとなっている（ともにJC08モード）。

11/22「スイフトRSt」や「バレーノXT」にも積まれる、K10C型1リッター直3直噴ターボエンジン。「クロスビー」のものはレギュラーガソリン対応で、99psの最高出力と150Nmの最大トルクを発生する。

12/22助手席のシート下に搭載された、駆動アシスト用のリチウムイオンバッテリー。「クロスビー」にはモーター機能付き発電機を利用した、マイルドハイブリッド機構が搭載されている。

13/22センタークラスターに備わる6段ATのシフトセレクター。ストレートゲート式で、スタート時などはうっかりすると「D」を通り越して「M」（手動変速モード）に入ってしまうので要注意。

14/22ステアリングホイールに備わるシフトパドル。「ハイブリッドMZ」「ハイブリッドMX」の両グレードに標準装備される。

15/22タイヤサイズは175/60R16。「イグニス」にも使用されるダブル5スポークのアルミホイールが標準装備される。

16/22「クロスビー」（4WD車）のリアサスペンション形式はトレーリングリンク式。リアアクスルはシンプルなリジッドアクスルで、車輪にトー角やキャンバー角をつけられるような構造にはなっていない。

17/22メーターはアナログ式で、速度計に加えてエンジン回転計も装備。3.5インチのマルチインフォメーションディスプレイも備わっている。

18/224WD車にはドライブモードセレクターが備わっており、通常状態に加えて「スノー」「スポーツ」の2つの走行モードが選択可能。さらに、ぬかるみなどからの脱出をサポートする「グリップコントロール」や、下り坂で車速を一定に保つ「ヒルディセントコントロール」といった機能も備わる。

19/22衝突被害軽減ブレーキや誤発進（後進）抑制制御機能、車線逸脱警報機能など、さまざまな運転支援機能が装備されている「クロスビー」。ただし「スイフト」より上のモデルに装備される前走車追従機能付きクルーズコントロールは設定されていない。

20/22オプションで用意される全方位モニター用カメラの画面。バックビューやサイドビュー、自車を真上から見下ろした俯瞰（ふかん）画像などの表示に加え、ななめ上からの映像を表示する「3Dモニター」機能も搭載。自車付近の障害物の有無を、さまざまな角度から確認できるようになった。

21/22全11種類という豊富なカラーバリエーションも「クロスビー」の魅力。テスト車のようなツートンカラーだけでなく、ドア下部に別色のスプラッシュガードを追加した3トーンカラーも用意されている。

22/22スズキ・クロスビー ハイブリッドMZ