ランドローバー・レンジローバー イヴォーク コンバーチブル（D180）【試乗記】 新種のスポーティーカー の画像

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2/21「レンジローバー イヴォーク」のオープントップモデルは、2015年11月にデビュー。日本では、2016年9月にガソリン車の受注が始まり、2017年11月にはディーゼル車がラインナップに加えられた。

3/21水平基調のインストゥルメントパネルやセンターコンソールが特徴的なインテリア。これらのデザインは、クローズドボディーの「レンジローバー イヴォーク」と変わらない。

4/21パーフォレイテッドウィンザーレザーを用いた「HSEダイナミック」シート。「ラグジュアリーシートパック」を選んだ試乗車のものには、マッサージ機能が備わっていた。

5/21オプションの「ブラックパック」を選択した試乗車のフロントまわりは、ダーク調のヘッドランプやブラックのロゴマーク、グリルなどでドレスアップされる。

6/21ファブリック製のルーフは、48km/h以下であれば走行中でも開閉できる。（写真をクリックすると、ルーフを開く様子が見られます）

7/212リッターのディーゼルエンジンは、1750rpmの低回転域で最大トルク430Nmを発生。JC08モードで13.4km/リッターの燃費を記録する。

8/21メーターパネルはオーソドックスな2眼タイプ。中央にはマルチインフォメーションディスプレイがレイアウトされる。

9/21シフトセレクターはダイヤル式。イグニッションオンとともにセンターコンソールの中央からせり出してくる。

10/21やや直立した形状の後席。背もたれは固定式で、前方には倒れない。

11/21荷室の容量は、ルーフの開閉にかかわらず251リッター。中央奥には長尺物を収納するためのスキーホールが用意される。

12/21「レンジローバー イヴォーク コンバーチブル」の0-100km/h加速タイムは10.3秒。最高速度は195km/hと公表される。

13/21ブラックでペイントされた20インチアルミホイールは、パッケージオプション「ブラックパック」に含まれる。テスト車は、コンチネンタルの「コンチクロスコンタクト」タイヤを装着していた。

14/21後席に乗員がいない場合は、手動取り外し式のウインドディフェクターを装着し、前席への風の巻き込みを抑えることができる。

15/21シート全景。「レンジローバー イヴォーク コンバーチブル」の乗車定員は4人となっている。日本仕様のハンドル位置は右側限定。

16/21今回は、高速道路を中心に約250kmの道のりを走行。燃費は満タン法で12.0km/リッター、車載の燃費計で13.1km/リッターを記録した。

17/21「レンジローバー イヴォーク コンバーチブル」は、尿素水溶液（AdBlue）を使った排ガスの浄化システムを採用。液剤の注入口（写真中央）はエンジンルーム内に設けられている。

18/21天地の薄いデザインが特徴的なタッチパネル式のセンターディスプレイ。画面のサイズは10.2インチ。

19/21ルーフの開閉スイッチは、センターコンソールのカップホルダー横（写真中央）にレイアウトされる。

20/21「レンジローバー イヴォーク コンバーチブル」には、試乗車の「フェニックスオレンジ」を含む計12色のボディーカラーが用意される。

21/21ランドローバー・レンジローバー イヴォーク コンバーチブル HSEダイナミック（D180）