第23回：反逆のデロリアン　“未来のクルマ”に結実した異端児の夢 の画像

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2/13『バック・トゥ・ザ・フューチャー』
ブルーレイ：1886円＋税
DVD：1429円＋税
発売元：NBCユニバーサル・エンターテイメント
※2018年5月の情報

3/13(C) 1985 Universal Studios. All Rights Reserved.

4/13『デロリアン自伝―天才経営者の栄光と挫折』（サンケイ出版）

5/13かつては高級車メーカーとして名をはせたパッカードだったが、デロリアンが入社した頃にはすでに斜陽の時代を迎えており、1958年にそのブランドは消滅することとなった。写真は1956年型「パッカード・クリッパー スーパー」。

6/13かつてのポンティアックは「シボレーのやや上に位置する」というだけの地味なブランドだったが、デロリアンはこのイメージを刷新。ゼネラルマネジャーだったシーモン・クヌッセンとともに、このブランドをスポーティーなイメージに変貌（へんぼう）させた。

7/13コンパクトカーの「テンペスト」をベースに、強力なエンジンを搭載した高性能モデル「GTO」は、後にマッスルカーブームの嚆矢（こうし）となった一台として数えられるようになった。写真は1968年のフルモデルチェンジで登場した2代目。

8/13「デロリアンDMC-12」とジョン・ザカリー・デロリアン。

9/13東京・江東区に位置するトヨタ自動車の展示施設「メガウェブ ヒストリーガレージ」に収蔵される「デロリアンDMC-12」。

10/13「デロリアンDMC-12」のインストゥルメントパネルまわり。

11/13パワーユニットには「PRVエンジン」と呼ばれる、プジョー、ルノー、ボルボが共同開発した2.8リッターV6エンジンが採用された。

12/13「デロリアンDMC-12」の大きな特徴である、ステンレス製のボディーとガルウイングドア。

13/13デロリアンがそれまでのキャリアを捨ててまで具現を夢見たスポーツカー「デロリアンDMC-12」だが、さまざまなトラブルに見舞われ、わずか1年で生産は打ち切られることとなった。