-
1/18
-
2/18ボディーサイズは全長×全幅×全高＝5049×1937×1432mm。全高が5mm高いことを除いては標準モデルのセダンと変わらない。写真のボディーカラーは「バーガンディレッドメタリック」。
-
3/18試乗車には「サドルブラウン」と「ルクソールベージュ」のコンビネーションによるインテリア（オプション）が採用されていた。
-
4/18インパネ中央の12.3インチタッチスクリーンでは、ナビやオーディオ、車両設定などの操作をスマートフォン感覚で行うことができる。
-
5/18フロントにはヘッドレスト一体型のスポーツシートが標準で装備される。
-
ポルシェ パナメーラ スポーツツーリスモ の中古車webCG中古車検索
-
6/18試乗車にはポルシェのロール制御システムである、ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム・スポーツ（PDCCスポーツ）がオプションで搭載されていた。
-
7/18ノーマルボディーの「パナメーラ」のルーフラインを延長することで、ステーションワゴンのスタイルに仕上げている。
-
8/18「スポーツツーリスモ」のリアシートは3人掛けが標準だが、試乗車には左右独立の8wayリアコンフォートシートが装備されていた。
-
9/18リアハッチの開口部の高さは628mm。フル乗車時の荷室容量は520リッター。
-
10/18後席を畳むと、荷室容量は最大で1390リッターまで拡大する。
-
11/18メーターパネルは中央のエンジン回転系のみアナログ式で、左右の2眼はそれぞれ液晶で表示される。写真は地図を表示した際のデザイン。
-
12/18最高出力550ps／最大トルク770Nmを発生する4リッターV8ツインターボエンジン。
-
13/18センターコンソール上の操作スイッチは多くがタッチ式。中央にはシフトセレクターが備わる。
-
14/18燃費は欧州複合モードで、9.4-9.5リッター/100km（約10.5-10.6km/リッター）を記録する。
-
15/18ルーフスポイラーは可動式で、走行モードや車速に応じて、フィンの傾斜角が変化する。
-
16/18タイヤサイズはフロントが275/40ZR20、リアが315/35ZR20 。ミシュランのスポーツタイヤ「パイロットスポーツ4」を装着していた。
-
17/18ポルシェ・パナメーラ ターボ スポーツツーリスモ
-
18/18
高平 高輝
ポルシェ パナメーラ スポーツツーリスモ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。 -
![アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】 2026.8.8 アウディのミドルサイズSUV「Q3」の新型が日本に上陸。デザインやインターフェイスは新しくなっているが、さまざまな事情によってクルマとしての基本コンポーネンツは先代を踏襲しているのが3代目の実情だ。果たしてそれが吉と出るか凶と出るか。FWDのエントリーグレードを試す。 -
![スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】]()
スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】 2026.8.7 スズキ久々のスーパーモタードである「DR-Z4SM」に試乗！ 最新の400cc級デュアルパーパスモデルをベースに、タイヤを17インチ化してオンロードでの機動性を突き詰めた一台は、今どき珍しいほどにアグレッシブで、強烈な個性を放つマシンに仕上がっていた。
新着記事
-
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
NEW
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】
2026.8.15試乗記英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る]()
目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る
2026.8.15デイリーコラムランボルギーニが「レヴエルト」の進化モデル「レヴエルトSV」を発表。強力なV12エンジンとプラグインハイブリッドシステムを搭載したフラッグシップは、いかなる進化を遂げたのか？ V12モデルのディレクターを務めるキーマンが、その核心を語った。 -
![ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る]()
ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る
2026.8.13デイリーコラムボルボのフラッグシップ電気自動車（BEV）「EX90」と「ES90」が日本に上陸。2030年までに完全BEVブランドになるという目標は軌道修正したが、2040年までに温室効果ガス排出ゼロ企業を目指す方針に変わりはない。ボルボの電動化戦略の今を探る。 -
![第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う]()
第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う
2026.8.13マッキナ あらモーダ！ルノーのクロスオーバーSUV「ラファール」がまさかの軍用車に？ ルノーと軍需との第1次大戦にまでさかのぼるつながりと、彼らが今ふたたび防衛産業と距離を詰め始めた理由、世界的に見られる軍用と民生用の垣根を超えたクルマの歴史を、大矢アキオが解説する。 -
![「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？]()
「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？
2026.8.12デイリーコラム2026年7月31日に発表された「スバルBRZ」の最新モデルでは6段MTへの「新しいシフトレバー構造」の採用がうたわれている。すでに熟成し切った技術のように思われるマニュアルトランスミッションだが、2026年にもなってどんな構造を取り入れたのだろうか。スバルに聞いてみた。 -
![第124回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（前編） ―絶対王者に戦いを挑む、次世代高級ミニバンのカーデザイン―]()
第124回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（前編） ―絶対王者に戦いを挑む、次世代高級ミニバンのカーデザイン―
2026.8.12カーデザイン曼荼羅日産が新型「エルグランド」を発売し、海の向こうではメルセデス・ベンツが「VLE」を発表するなど、いまにわかに盛り上がりを見せている高級ミニバンのかいわい。新興勢力は王者「トヨタ・アルファード」の存在を超えられるのか？ カーデザイン視点で考えた。
