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1/18
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2/18水平基調のデザインで構成されたコックピット周辺部。横方向への広がりが強調されている反面、ウインドスクリーンまでの空間にあまり余裕は感じられない。
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3/18ステアリングホイールの左側スポーク部には、全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール“ACC”」のスイッチが備わる。
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4/18「パサートTDIハイライン」はフォルクスワーゲン車として20年ぶりに日本に正規導入されたディーゼルモデルだ。
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5/18「パサート」のディーゼル車には、セダンとワゴンが用意され、それぞれに「エレガンスライン」「ハイライン」の2グレードが設定されている。
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6/18ボディーにはディーゼル車であることを示す「TDI」バッジのようなものは備わっていない。
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7/18「TDIハイライン」のシートは、上質なナッパレザー仕立てとなっている。電動調整機構も標準で備わる。
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8/18ドイツ車らしい整然としたルックスが特徴の「パサート」。正統派3ボックスのプロポーションは、いまや貴重な存在だ。
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9/182リッター直4ディーゼルターボエンジン「TDI」は最高出力190ps、最大トルク400Nmを発生。日本の環境基準である「ポスト新長期排ガス規制」に適合している。
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10/18デジタルメータークラスター“Active Info Display”はオプションとして用意される。メーター内にナビの地図を表示させることもできる。
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11/182790mmというロングホイールベースが有効に生かされた後席。頭上にも足元にも余裕がある。
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12/18トランクルームの容量は586リッター。長尺物に対応する、スキーホールも備わっている。
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13/18
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14/18トランスミッションはデュアルクラッチ式の6段AT。左側にドライブモードの切り替えスイッチが設けられているのだが、運転中はシフトセレクターの死角に入ってしまうため、やや使いづらい。
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15/18「TDIハイライン」ではフォルクスワーゲン純正のインフォテインメントシステム“Discover Pro”が標準装備となる。
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16/18「パサートTDIハイライン」には10スポークデザインの18インチアルミホイールが標準装備となる。タイヤサイズは235/45R18で、試乗車はコンチネンタルの「コンチスポーツコンタクト5」が装着されていた。
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17/18ボディーカラーは写真の「アトランティックブルーメタリック」を含む全8色が設定される。
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18/18フォルクスワーゲン・パサートTDIハイライン
森口 将之
モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。ヒストリックカーから自動運転車まで、さらにはモーターサイクルに自転車、公共交通、そして道路と、モビリティーにまつわる全般を分け隔てなく取材し、さまざまなメディアを通して発信する。グッドデザイン賞の審査委員を長年務めている関係もあり、デザインへの造詣も深い。プライベートではフランスおよびフランス車をこよなく愛しており、現在の所有車はルノーの「アヴァンタイム」と「トゥインゴ」。
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