ホンダS660モデューロX（MR/6MT）【試乗記】 チューニングの原点 の画像

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2/23「ホンダS660モデューロX」が発売されたのは2018年7月6日のこと。ホンダアクセスが手がけたチューニングパーツを、生産ライン上で装着したコンプリートカーである。

3/23試乗会場にはノーマルの「S660」なども並べられていた。写真手前、ホンダアクセスのチューニングパーツが後付けされた車両には、新たにオプション設定されたルーフキャリアが装着されていた。耐荷重は10kg。

4/23「S660モデューロX」の発売と同じタイミングで、「S660」全車にカーナビがオプション設定された。

5/23会場に並べられた「S660モデューロX」。写真左の車両は、モデューロX専用ボディーカラーの「アラバスターシルバーメタリック」をまとっている。

6/23開発コンセプトは「真のスポーツドライビングの喜び」。専用パーツの装着により、意のままに操れる操縦性と、上質かつしなやかな乗り味が追求されている。

7/23フロントマスクにはLEDフォグライトやグリル一体型のバンパーを装着。バンパーについては、グリル内にエアロガイドフィンを設けるなど、積極的にアンダーボディーへと風を流す構造としている。

8/23リアのロアバンパーも「モデューロX」専用。フロントでアンダーボディーへと流した風を高速で排出することで走行安定性を高めている。

9/23フロントバンパーの空力特性変更にあわせて、リアエンドにはガーニーフラップを備えたアクティブスポイラーを装着している。

10/23雨の東名高速を行く「S660モデューロX」。直進安定性とステアリングインフォメーションの高さなどから、空力性能の向上を確認できた。

11/23インテリアはボルドーレッドとブラックでコーディネート。“つや感”の向上が図られている。

12/23シートはボルドーレッドの部分に本革を、ブラックの部分にラックススエードを採用している。

13/236段MT車にはチタン製の専用シフトノブが備わる。

14/23空力性能については、接地荷重を4輪に均等配分し、安定性を高めることを目的として、走行中の前後のリフト値をほぼ均等に近づけるべくチューニングが施されている。

15/23専用サスペンションには、軽自動車では初とうたわれる5段階の減衰力調整機構が備わっている。

16/23ブレーキディスクには、ドリルド（穴開け）加工が施されるほか、専用のスポーツブレーキパッドも採用。

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18/23「ホンダS660モデューロX」への試乗を通じて、チューニングの面白さや奥深さを再確認できた。

19/23タイヤはノーマルの「S660」と同じヨコハマの「アドバンネオバAD08R」を履く。

20/23最高出力64ps、最大トルク104Nmの0.66リッターターボエンジンは、ノーマルモデルから変更なし。過去に発売されたモデューロXシリーズにも、パワーユニットにチューニングを受けたモデルは存在しない。

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22/23ホンダS660モデューロX

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