第564回：夏休みシーズン到来！　VWグループのシュコダを自由研究 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/16筆者が住むシエナのシュコダ販売店、エウロモトーリ。

2/16シュコダの2018年ラインナップ。前列左から「シティゴー」「ファビア」「スパーブ」「オクタヴィア」「ラピッド」。後列左から「カロック」「コディアック」。

3/16リアエンジン車である1964年「シュコダ1000MB」。6万台以上が旧東ドイツに輸出された。

4/16「シュコダ105」。1976年から1990年に生産された。戦後社会主義時代のシュコダを代表するモデルである。

5/161987年「シュコダ・ファヴォリート」。前輪駆動方式に転換。デザインはベルトーネによる。

6/16社会主義時代から積極的に参加してきたラリーへの情熱は、VWグループ入りしても続いている。これは「ラリー・ローマ・カピターレ2018」でコロッセオ前を駆け抜ける「ファビア」。

7/16シュコダ販売店エウロモトーリのセールスマン、マッシミリアーノ氏（右）と、ラファエレ氏（左）。

8/16「コディアック」の装備から。ドアを開けると飛び出すエッジのプロテクター。かつて「フォード・フォーカス」に設定されていた。当時はオプションだったが、コディアックの場合は標準である。

9/16折り畳み傘入れ。「日産パルサー」（N13型）の3ドアにおいて、側面後窓の下に傘を収納するものがあったが、「コディアック」では前ドアに差し込む。

10/16こちらはシュコダ各車に広く採用されているアイデア。燃料タンク用リッド裏側に差し込まれたアイススクレーパー。悪天候の日にドアやハッチを開けて室内を汚さなくてもよい。ついでに空気圧が見やすいようレンズ状になっている。

11/16「コディアック」のラゲッジルームには、2人分のブランケットも。専用ホルダーに入れ、これまた専用のスペースに収納できる。

12/16「コディアック」のカタログより。ボルボのものと類似する電動格納式トーイングデバイス。2.5tの車両まで接続できる。

13/16ショールームにて。「シュコダ・オクタヴィア ワゴン」。ただし展示車そのものはボディーカラーが人気の黒、白、シルバーでないため、マッシミリアーノ氏としては、お客さんがつくか少々心配している。

14/16シュコダの最小モデル「シティゴー」は、「フォルクスワーゲンup!」の姉妹車である。展示車の価格は税込み1万1610ユーロ（約150万円）。

15/16法人営業専任で、新婚旅行以来の日本ファンであるアンドレア氏（右）も加わって。

16/16シュコダは、自転車レース「ツール・ド・フランス」のスポンサーも務めている。2018年は250台をサポートカーとして提供した。