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2/17今回は、ディーゼルモデルの中間グレードにあたる「XDプロアクティブ」のFF、AT仕様車に試乗。車両本体価格は340万2000円。
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3/17「XDプロアクティブ」のAT車には225/55R17サイズのタイヤが標準装備される。ちなみに同じグレードでもMT車には225/45R19タイヤが標準となっており、そのためか価格はMT車のほうが5万円高い。
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4/172012年のデビュー以来、現行型「アテンザ」にマイナーチェンジが施されるのは4度目のこと。今回はフラッグシップモデルとしての“走る歓び”を提供することをテーマとしている。
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5/17インパネの形状が刷新されており、エアコン吹き出し口の高さをそろえることで、よりエレガントな印象を与えられている。
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6/17助手席側のエアコン吹き出し口の間は、ヘアライン加工が施されたアルミ調パネルで飾られている。
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7/17「XDプロアクティブ」には、グレーの濃淡でツートンカラーとした、布製表皮のシートが標準装備となる。
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8/17搭載される2.2リッターディーゼルターボエンジンは、最高出力が175psから190psへと、最大トルクが420Nmから450Nmへと強化されている。
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9/17エンジン性能の強化にあたっては、新形状の燃焼室や多段急速燃焼、可変ジオメトリーターボといった新技術を採用している。
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10/17トランスミッションの改良についてはアナウンスされておらず、従来通りのトルコン式の6段ATを採用する。
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11/17全席で会話ができるよう配慮した静粛性強化も図っており、ボディー骨格やサスペンションの見直し、トップシーリング材の変更やピラートリム内への吸音材追加といった改良が加えられている。
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12/17フロントマスクでは、グリルの形状をドットを並べたようなメッシュタイプに改めたほか、より大胆なメッキ装飾が施されている。
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13/17リアまわりでは、左右のコンビランプをメッキパーツでつなぐことで、ワイドな印象を強調している。
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14/17トランクルームの容量は474リッター。トランク側にもリアシートを倒すボタンが備わっており、長尺物を積む際に役立つ。
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15/17マツダの次世代シャシーに向けて開発された技術も先行して採り入れられており、ダンパーのバルブ構造変更やスプリングの荷重軸線最適化などにより、サスペンションシステムが一新されている。
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16/17マツダ・アテンザセダンXDプロアクティブ
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17/17
塩見 智
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