-
1/25
-
2/252018年5月に日本に導入された、MINIの「3ドア/5ドア/コンバーチブル」のマイナーチェンジモデル。今回試乗したのは、5ドアのディーゼルモデル「クーパーD 5ドア」である。
-
3/25「クーパーD 5ドア」のインストゥルメントパネルまわり。今回のマイナーチェンジでは、携帯端末との連係機能の強化や、テレマティクスサービスの設定拡大など、コネクティッド関連の装備、機能の拡充もトピックとなっている。
-
4/25今回のマイナーチェンジではトランスミッションの変更が目玉のひとつだったが、他の仕様には新たにデュアルクラッチ式7段ATや8段ATが採用されたものの、ディーゼルモデルの「クーパーD/クーパーSD」はトルコン式6段ATのままとなっている。
-
5/25現行モデルで初めてMINIに設定された「5ドア」。2014年10月に日本に導入された。
-
MINI MINI 5ドア の中古車webCG中古車検索
-
6/25「クーパーD 5ドア」の標準仕様のタイヤサイズは175/65R15だが、テスト車にはオプションで用意される205/40R18サイズのタイヤと、18インチアルミホイールが装着されていた。
-
7/25サテライトグレーのレザーシートなど、テスト車には内外装をより上質なものに仕上げる「MINI Yours」のオプションが採用されていた。
-
8/25Cピラーに装着される「MINI Yours」のバッジ。
-
9/25従来モデルからの外観の変化は少なく、丸型のヘッドランプに内蔵されたLEDデイタイムランニングライトと、最新のCI(コーポレートアイデンディディー)に基づいた新しいMINIのロゴなどが、見分けるポイントとなっている。
-
10/25「クーパーD」に搭載される1.5リッター直3ディーゼルターボエンジン。116psの最高出力と270Nmの最大トルクを発生する。
-
11/25ステアリングコラム上に装備されたメーター。ステアリングのチルトを調整すると、一緒に上下する構造となっている。
-
12/25セットオプション「MINI Yours style」に含まれるスポーツレザーステアリングホイール。「クーパーD」ではシフトパドルは装備されない。
-
13/25新たに採用された、ダッシュボードの助手席側を飾る「ユニオンジャック」のイルミネーション。12種類の色が用意されている。
-
14/25オーバーヘッドコンソールに備わる「SOSコール」のスイッチ。今回のマイナーチェンジにより、車載通信モジュールを使ったテレマティクスサービスが「ONE」を除く全グレードに標準装備された。
-
15/25センタークラスターには、「ONE」を除く全グレードに8.8インチワイドディスプレイを用いたナビゲーションシステムが装備される。
-
16/25「ユニオンジャック」の模様が施されたオプションのリアコンビランプ。実際のユニオンジャックにならい、左右で微妙にデザインを変えるなど、凝ったものとなっている。
-
17/25「MINI 5ドア」のボディーサイズは、今回試乗した「クーパーD」で全長×全幅×全高=4000×1725×1445mm。「3ドア」より全長が165mm長いが、ホイールベースの70mmを除く残りの95mmは、リアオーバーハングの延長分となっている。
-
18/25「3ドア」のリアシートが2座なのに対し、「5ドア」のリアシートは3座。ホイールベースが伸びた分、足元やひざまわりのゆとりも増している。
-
19/25荷室容量は「3ドア」が211リッターとなっているのに対し、「5ドア」では278リッターを確保。分割可倒式のリアシートをたたんで拡張することができるほか、床面の高さもフロアボードで2段階に調整できる。
-
20/25ボディーカラーは全12色、ルーフおよびドアミラーの色はブラックとホワイトの2色から選択可能。テスト車には「ラピスラグジュアリーブルーソリッド」の車体色にブラックのルーフ/ドアミラーが組み合わされていた。
-
21/2570mm長いホイールベースや、それによる前後重量配分の変化などもあり、「MINI 5ドア」は「3ドア」よりマイルドな乗り心地とコーナリング特性を備えている。
-
22/25テスト車には有償オプションのharman/kardon製HiFiラウドスピーカーシステムが搭載されていた。
-
23/25専用のスクリーンに像を投影するコンバイナタイプのヘッドアップディスプレイ。アクティブクルーズコントロールなどとともに、セットオプションの「アドバンスドテクノロジーパッケージ」に含まれる。
-
24/25ライバルとなる欧州プレミアムコンパクト勢の中でも、幅広いモデルにディーゼルをラインナップしているMINI。「クーパーD 5ドア」の燃費は、JC08モード計測で23.9km/リッターとなっている。
-
25/25MINIクーパーD 5ドア

佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
MINI MINI 5ドア の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト(FF/7AT)【試乗記】 2026.8.8 アウディのミドルサイズSUV「Q3」の新型が日本に上陸。デザインやインターフェイスは新しくなっているが、さまざまな事情によってクルマとしての基本コンポーネンツは先代を踏襲しているのが3代目の実情だ。果たしてそれが吉と出るか凶と出るか。FWDのエントリーグレードを試す。
-
スズキDR-Z4SM(5MT)【レビュー】 2026.8.7 スズキ久々のスーパーモタードである「DR-Z4SM」に試乗! 最新の400cc級デュアルパーパスモデルをベースに、タイヤを17インチ化してオンロードでの機動性を突き詰めた一台は、今どき珍しいほどにアグレッシブで、強烈な個性を放つマシンに仕上がっていた。
-
アウディA6 TDIクワトロ150kW(4WD/7AT)【試乗記】 2026.8.5 歴史的にも車格的にも、アウディの中核に位置している「A6」。その最新モデルが日本に導入された。往年の「100」から数えて9代目となる新型は、いかなる走りを備えているのか? 既存の車種とは一味違う、新時代のアウディのドライブフィールを報告する。
-
ホンダ・スーパーONE(FWD)【試乗記】 2026.8.4 ホンダのスポーツハッチバック電気自動車「スーパーONE」がいよいよ公道を走り始めた。その愛らしいスタイリングと走りの楽しさはすでに各所で報告されているが、多くの方が不安に感じているのは“距離”に関してに違いない。幾度かの経路充電を挟みつつ300km余りをドライブした。
-
MINIクーパーSEポール・スミスエディション(FWD)【試乗記】 2026.8.3 人気のプレミアムコンパクト「MINI」に、特別なデザインが魅力の「ポール・スミスエディション」が登場。著名なファッションブランドがコーディネートしたMINIは、クルマに疎い人も、ブランドに疎い人も魅了する、説得力のある装いの一台に仕上がっていた。
新着記事
-
NEW
メルセデスの意地を見た! 新型「CLA」で注目したい自動車のテクノロジー
2026.8.10デイリーコラムメルセデス・ベンツの新型「CLA」とそのBEV版「CLA with EQテクノロジー」には、同ブランドの未来をかけた新技術が多数盛り込まれている。なかでもメルセデスの矜持(きょうじ)が感じられる、注目のテクノロジーを紹介しよう。 -
NEW
テスラ・モデルY Lプレミアム(4WD)【試乗記】
2026.8.10試乗記日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。 -
ルノー・グランカングー クルール(前編)
2026.8.9ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル&STIで、長年にわたりクルマの走りを鍛えてきた辰己英治さん。その彼が今回試乗するのは、まさかの「ルノー・カングー」、それもロングボディーの「グランカングー」だ。ミスター・スバルの目に、フランス発の“商用車”はどのように映るのだろうか? -
アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト(FF/7AT)【試乗記】
2026.8.8試乗記アウディのミドルサイズSUV「Q3」の新型が日本に上陸。デザインやインターフェイスは新しくなっているが、さまざまな事情によってクルマとしての基本コンポーネンツは先代を踏襲しているのが3代目の実情だ。果たしてそれが吉と出るか凶と出るか。FWDのエントリーグレードを試す。 -
日本メーカーは猛省せよ! 軽スーパーハイトワゴン初のEV「BYDラッコ」誕生の衝撃
2026.8.7デイリーコラムBYDが新型軽EV「ラッコ」を日本に導入! 軽スーパーハイトワゴンという人気ジャンル初のEVが、日本ではなく中国のメーカーから出てきたことを、私たちはどう考えるべきなのか。コスパの話にとどまらない、BYDラッコの真の衝撃について考えた。 -
スズキDR-Z4SM(5MT)【レビュー】
2026.8.7試乗記スズキ久々のスーパーモタードである「DR-Z4SM」に試乗! 最新の400cc級デュアルパーパスモデルをベースに、タイヤを17インチ化してオンロードでの機動性を突き詰めた一台は、今どき珍しいほどにアグレッシブで、強烈な個性を放つマシンに仕上がっていた。





























