レクサスUX200“バージョンL”（FF/CVT）【試乗記】 “ほどほど感”がちょうどいい の画像

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2/19レクサスのSUVで最もコンパクトなモデルとして登場した「UX」は、ガソリンエンジンのFF車（写真）とハイブリッドのAWD車／FF車をラインナップ。

3/19大型の「スピンドルグリル」を採用した「UX」のフロントフェイス。ひと目でレクサスだと分かるデザインが特徴だ。

4/19立体的なリアコンビネーションライトを組み込んだハッチゲート。「エアロスタビライジングブレードライト」と呼ばれ、スポイラーなどの空力的付加物を採用しなくても、空力性能を向上させるデザインだという。

5/19Cセグメントに分類できる「レクサスUX」。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4495×1840×1540mm、ホイールベース2640mmとなる。

6/19レクサスのデザイン文法を採用しながら、視界の確保にこだわってデザインされたインテリア。インパネはドライバー側を向き、運転に集中できるよう配慮されている。ダッシュボードの上部は、和紙のような風合いのシボで覆われ、独自の質感を醸し出す。

7/19試乗車は、ヒーターやベンチレーション機能も備わるツートンカラー「コバルト」の本革シートを選択していた。前席は左右とも8ウェイの電動調整式シートを採用している。

8/19リアシートは広いとは言えないが、大人2人がストレスなく座れるスペースを確保していた。本革シートの表皮は、フロントシートに合わせたデザインとカラーリング。シートバックを前方に倒し、荷室を拡大することも可能だ。

9/19特徴的な前後のフェンダーデザインは、「エアロスタビライジングアーチモール」と呼ばれる。ボディーサイドの空気を、走行中スムーズに後方へと導く役割を持っている。

10/19試乗車である「レクサスUX200“バージョンL”」に搭載される新開発の2リッター直4自然吸気エンジン。最高出力174ps、最大トルク209Nmという実力を持っている。

11/19「ダイレクトシフトCVT」とレクサスが呼ぶトランスミッションは、発進用にメカニカルなギアを備え、いわゆるCVT特有のラバーバンドフィールが抑えられている。

12/19荷室容量は、5人乗車時で220リッターとなっている。60：40の分割可倒式となる後席バックレストをすべて倒せば、最大995リッターまで拡大できる。荷室床下には、アンダーデッキと呼ばれる収納スペースも用意されている。

13/19トノカバーは、ソフトな素材を使用した折りたたみ式。不要の場合は付属のケースに入れ、アンダーデッキにしまえる。試乗車には、足の動作でハッチゲートの開閉が行える「ハンズフリーパワーバックドア」が装備されていた。

14/19フロントグリルから後方に向かって複雑なラインで構成される「UX」のエクステリアデザイン。デザインのキーワードは「セキュア」で、これはSUVに備わる安心感や守られ感、力強さ、見晴らしの良さなどを意味するものだとレクサスは説明している。

15/19試乗車は前後とも225/50RF18の「ダンロップSP SPORT MAXX 050 DSST CTT」ランフラットタイヤを履いていた。

16/19走行モードごとにデザインが切り替わるメーター。7インチの液晶画面を使用している。速度やナビ、レーントレーシングアシストなどを表示するカラーヘッドアップディスプレイも装備している。

17/19燃費は、JC08モード：16.8km/リッター、WLTCモード：16.4km/リッターと発表されている。

18/19レクサスUX200“バージョンL”

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